追赶环法，环青海湖自行车赛已经努力了十年。而中国车队什么时候能出现在这项自行车界的皇冠赛事中，依然是个谜。作为中国注册的UCI(国际自行车联盟)首支职业洲际队，才成立两年的上海万胜队已经准备向这个目标迈进。说起心中这个最大心愿，上海万胜队执行教练邬伟培相当感慨。“如果那一天真的到来，对中国自行车发展，意义将不亚于李娜夺得法网冠军。”
织梦好，好织梦
环法，对于无数自行车爱好者来说，宛如圣殿一般。而即便对于参加环湖赛的车手和教练，这项百年赛事同样是心中的一个梦想。不过，参加环法的门槛相当之高， 只有加盟UCI职业队，才有机会跻身这个最大舞台。而目前不要说中国，就连亚洲也是个空白。本届环湖赛的140多位车手中，曾经参加过环法的，寥寥无几。
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邬伟培坦言，目前中国自行车发展离欧美还很远，一个重要原因就在于职业化程度不高。“中国比较重视场地自行车赛，因为这关系到奥运战略，但实际上，欧美高水平的自行车运动员，几乎都不参加场地赛，全是公路赛。”而环法最为顶级的公路赛事，无疑代表国际自行车最高水准。“中国自行车运动要想实现突破，参加环法是一个必须完成的目标。”
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上海万胜职业男子自行车队成立于2009年，是中国注册的UCI首支职业洲际队。而这个车队等级，距离顶级的UCI职业队，只差一个台阶。如何实现这个跨越，邬伟培坦言需要像李娜一样，走单飞道路。“就是以赛代练，到欧洲、世界各地去比赛。几年前，这样的想法很多人都不接受。现在李娜出来了，对中国自行车界是一个很大的触动。” 内容来自dedecms
要打造中国自行车界的“李娜”，参加环法大赛，资金上的支持也不必可少。毕竟，要成为UCI职业队，光每年上缴的赛事押金就达数百万美元。不过，邬伟培对此很乐观。“中国体育现在不缺钱，只要队伍成绩上来，不怕没赞助。”而环湖赛，是万胜车队走向环法的一个起点。“环湖赛就像中网，等我们积累经验，提升水平后，将来就有机会参加‘法网’，也就是环法。” copyright dedecms
