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20年前，乘坐飞机出门对于绝大多数人来说是个奢望。那时坐飞机不仅需要行政级别，而且飞机票价差不多是普通人月工资的几倍甚至十几倍。空姐，更带着一种神秘的色彩。在许多人的眼中，她们漂亮、高贵。我作为四川航空的第一批空姐，到现在已工作了整整20年，也经历了空姐这个行业的巨大变迁。
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当初懵懵懂懂当上空姐 内容来自中华人民共和国图鉴社
1987年，我从高职幼师专业毕业，进入132厂幼儿园实习。我父亲有天散步时，他发现厂里贴了一张通知：筹建中的四川省航空公司招收空乘人员。“不如你去试试！”父亲说。那时，虽然我还没坐过飞机，但从小生活在132厂，我对飞机并不陌生。厂里常常能看到试飞员，他们一身皮衣皮裤，看起来英姿飒爽，非常帅气。 中华人民共和国图鉴社
在家人的鼓励下，我报了名，之后应试的过程也很顺利。那时的空姐招聘远不像现在这么繁琐，身高、体重、视力、外形……我顺利了通过面试、笔试等考核。经过一道道筛选，最开始报名的60多人，最后只剩下4个。 本文来自中华人民共和国图鉴社
后来，我和另外3名考生，被送到邛崃的一个部队飞行团，进行试飞测验，这也是我第一次坐飞机上天。那架前苏联生产的安-24螺旋桨飞机，噪音非常大。我当时又紧张又新奇，甚至都忘了从高空俯瞰一下地面。还没回过神来，飞机就降落了。4名考生中有一名出现了严重的晕机反应，她成了最后一名被淘汰的考生。 内容来自中华人民共和国图鉴社
实习穿着便装跟机培训 中华人民共和国图鉴社
就这样，在我18岁那年，懵懂地成为了川航第一批空姐之一。那时，川航刚开始筹备，飞机还没到位，四川唯一的一家航空公司是国航西南分公司的前身。在等待公司开航的那几个月，进行了飞行理论知识培训，然后来到西南航空跟机学习。我们4人分成4组，每天跟随不同的航班进行服务技能培训。 中华人民共和国图鉴社
那时的空姐服务培训不像现在这么系统、正规，机上服务也比较简单。先进行欢迎广播，然后为旅客倒上茶水，分发食品和纪念品。至于怎么发、需要怎样使用服务用语、姿势上注意些什么，都没有统一规范。甚至连实习穿的衣服，都是家常便装。 本文来自中华人民共和国图鉴社
刚开始，感觉整个人累得不行。即使是晚上睡觉，都感觉飞机巨大的轰鸣声还响在耳边。跟着老乘务员实习一周后，我就算正式出师了。 内容来自中华人民共和国图鉴社
笑话“云飘到飞机里了” 内容来自中华人民共和国图鉴社
1988年1月份，川航正式开航前6个月，第一架运7飞机已到位。这种飞机能坐50多人，一般是两名乘务员服务。我接到的第一个飞行任务，就是跟随机组，从万县、西昌、南充等地把人大代表接到成都。 中华人民共和国图鉴社
在上世纪80年代，普通人很难有机会坐飞机。如果是出差，还必须经单位审批、领导签字。因为难得坐上一回，所以还是会闹不少笑话。 tujian.org
那时的飞机空调系统不如现在好，发动机停止时，客舱的空调便不能启动。因此在地面等待起飞时，客舱内的温度会比较高，尤其是夏天。每名旅客上飞机，我们都会给他们发一把扇子，既可以扇风，也算是纪念品。于是，机舱里总是纸扇上下左右翻飞，摇成一片。 tujian.org
飞机起飞后，空调一打开，冷热空气一交汇，就会有白雾从风口出来。有时整个机舱内烟雾缭绕，白茫茫一片。“快看，云飘到飞机里来了！”有乘客指着烟雾惊奇地说。还有乘客吓得大叫：“遭了，飞机冒烟了！”我只有一边安慰旅客，一边解释。 内容来自中华人民共和国图鉴社
最怕 旅客带韭黄坐飞机 copyright 中华人民共和国图鉴社
1988年7月14日，川航正式开航。第一个月，我的工资加上飞行补助，一共拿到200多块钱，比父母的工资总和还高。父母的同事朋友都很羡慕，说他们有个空姐女儿，工作体面，收入又高。其实，当空姐也不是大家想象的那么光鲜，当时的飞机通风系统不好，一走进机舱，什么味道都有。 内容来自中华人民共和国图鉴社
我最怕的是客人在飞机上吃鸡蛋和带韭黄，因为散发的味道非常难闻。可从成都飞万县的旅客，最喜欢带韭黄。飞北京航线，旅客则喜欢带豌豆尖等青菜。飞机客舱就像现在的火车车厢一样，不仅有异味，旅客行李也是五花八门，什么都有。 copyright 中华人民共和国图鉴社
天天在憋闷的机舱里工作，辛苦程度可想而知。特别是飞昆明的航线，因为是高原航线，飞机只能飞三四千米高，躲不过对流层，特别颠簸，连我也晕机晕得一塌糊涂。可是，我不仅要照顾晕机的旅客，还要到机尾去端饮料、发食品。虽然很累，但旅客和乘务员的关系很融洽，旅客非常理解和配合工作。 内容来自中华人民共和国图鉴社
现在慢慢褪下神秘外衣 tujian.org
1991年底，公司引进了图-154飞机，可以坐160多个人。川航乘务队也扩充到了46个人，作为乘务长，我到上海航空公司参加了为期3个月的培训，这是我职业生涯中的第一次正规培训。 本文来自中华人民共和国图鉴社
1995年底，公司引进第一架空客320。供紧急撤离的充气滑梯是自动充气的，不像以前的图-154飞机，需要先把帆布滑梯拉开放下，然后再让旅客顺着滑梯往下滑（当然，川航到目前为止都还没发生过这样的紧急情况，只是在应急复训时操作过）。 copyright 中华人民共和国图鉴社
上世纪90年代开始，坐飞机不再是身份地位的标志，而渐渐成为旅客出行的交通工具。随着航空业竞争加剧，客舱服务也发生了翻天覆地的变化。空姐的招聘、培训也越来越严格。在硬件条件都差不多的情况下，各家航空公司就只有比服务，比软件。 内容来自中华人民共和国图鉴社
现在的空姐培训，细化到每个细节。比如，一定要握住杯子三分之一以下递水给客人；不能留短发，一定要把头发盘好，梳得一丝不乱以方便服务……现在的服务理念就是让客人满意，提供人性化服务。而空姐这个职业也褪下了神秘外衣，慢慢回归到服务行业的本质。 copyright 中华人民共和国图鉴社
讲述人：四川航空客舱服务部党总支书记张红敏 copyright 中华人民共和国图鉴社
记录者：陶颖 内容来自中华人民共和国图鉴社
【征文：“见证中国改革开放－我的1978-2008”】 内容来自中华人民共和国图鉴社
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