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【特别关注】职业技能培训为劳动者就业助力 |
2009-04-30 |
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近年来，北京各中等职业学校在抓好中职学历教育的同时，积极开展面向企业、面向劳动者的各种技能等级考核培训和新兴技术及紧缺人才培训——
北京电气工程学校开设电工和空调制冷专业培训，对进城务工人员进行系统的职业技能培训。丁柏明摄
日前，在北京电气工程学校培训学员考试现场，记者看到，参加理论考试的正在认真答题；参加实际操作的正在熟练地进行操作。“我们的考试很严格。同时，学员的取证率很高，达到96.8%。所以，学校不用做广告，找上门来报名参加培训的人络绎不绝。”该校负责培训的副校长王建民说。
为经济发展加油瞄准新兴产业吸引学员
北京交通学校校长李怡民谈起去年他们开办的城市轨道交通运营与管理培训班学生报名时的火热程度就非常兴奋。“学校计划招生300人，但报名人数却达3000多人。有不少人是辞去了工作，自费到我们这里培训的。”
为满足北京地铁四号线对运营管理人才的需要，先期培养值班站长、客车司机、维修技工、站务管理等人员的培训班在北京交通学校举办。学员经过培训，考试合格毕业后，优先满足地铁四号线的需要，合适的岗位及较好的收入自然成为社会人员青睐的目标。
李怡民介绍说，早在2006年，学校就根据北京市大力发展轨道交通的思路与香港地铁公司、京港地铁公司正式签署了《轨道交通人才培训战略合作备忘录》及《培训合作协议书》。学校开设城市轨道交通运营与管理专业，为北京乃至全国轨道交通专业人才的培养培训提供服务。城市轨道交通专业的设立还使学校跳出了单一层次的学历教育，走出一条现代职业教育的办学之路，从而更好地为首都城市轨道交通大发展提供人才保障。
北京市自动化工程学校开展的数控加工培训在北京和全国颇有影响。目前数控加工操作人才紧缺，培训学员毕业后供不应求。“来学校参加培训的人员有初中毕业生、应届高中生和研究生，也有50多岁的工程师。”北京市自动化工程学校校长张蓉说，“来学校参加培训的学员绝大多数是从事过普通机加工的农民、转岗就业的工人，也有来自企业的高级管理者。”
北京市自动化工程学校目前正在开办的数控车床、数控加工中心编程与操作培训班，采取全封闭脱产培训，时间为两个月。依托学校先进的数控实训设备和完善的教学设施，在教师全程辅导下，学员不仅能够学到理论知识，而且还能掌握专业技能。经考试合格后，可获得北京市劳动和社会保障局颁发的中高级职业资格证书，学校协助推荐工作。对于达不到培训效果的学员，学校免费继续培训，真正做到了为受训者提供职业培训、技能鉴定、职业介绍、就业服务为一体的“一站式”服务。
只有初中文化水平的阎照全，1999年至2003年间先后在618厂和有色金属制造厂当普通车工，2003年9月，成为该校第一期数控加工培训班的学员，培训后自己开厂当了老板。第八期培训学员徐鹏是加拿大某大学的硕士毕业生，由于在国外找不到合适的工作，从网上得知学校培训的信息后，特意从加拿大回国到学校参加数控加工编程与操作培训，学成回加拿大后，很快就找到了数控加工方面的工作。
为劳动者转岗助力有一技之长轻松就业
在连续三年获得北京市成人培训先进单位称号的北京市电气工程学校，校长刘淑珍如数家珍似地说起了参加学校培训的外来务工人员的变化。
来自河北的进京务工人员尹贻廷、纪文革，原来只有小学毕业程度，参加了学校的电工操作证培训，取得了上岗证书，现在恒安物业公司工作，月工资1000多元。侯京新、马海京、高小乐等只有初中文化，进京后做一些杂工，月收入只有300多元，现在经过培训获取了电工、电梯维修工初级、中级证书后，分别被华普超市、望京制罐、田华建筑公司录用，月薪1200多元。这样的例子不胜枚举。
目前，在北京市，像北京市电气工程学校这样关注外来务工人员和下岗、转岗工人培训，为他们掌握新技能、获取职业资格证书，能够重新就业助力的学校不在少数。
据介绍，仅北京市电气工程学校近3年来就累计培训学员2万余人次，其中农民工占60%，学校年培训量达到6000人次。
北京市自动化工程学校与二轻行业合作，开展了塑料行业技术工人等级培训，经考核合格的学员都获得了北京市劳动和社会保障局颁发的技能证书，为提高工人技术水平或为其转岗再就业提供了良好的教育服务，受到了行业和企业的欢迎。
北京市交通学校不仅开展对行业职工的培训，还承担了行业的各种比赛，一批拔尖人才在大赛中脱颖而出，成为企业的骨干和中坚力量。该校先后承办了“新世纪北京首届职业技能大赛”汽车修理工、汽车钣金工、汽车维修漆工三个工种的比赛。其中汽车钣金工、汽车维修漆工比赛被劳动和社会保障部、交通部认定为填补了国内由政府主办的两个工种比赛的空白。
树立职教新理念做经济结构调整“弄潮儿”
“我们要把学校的未来发展与首都的经济结构调整及生源走向有机结合起来。”北京市自动化工程学校校长张蓉这样表示，“我们要坚持教育服务理念、主动适应市场需求，以人为本、以就业为导向，不断拓宽办学渠道，形成办学特色，把学校办成一所多层次、开放式、经营型、国际化的国家级重点职业学校。”
目前，该校已从单一的以塑料为主的专业群，发展成为了以现代制造业和高新技术产业为主的专业群体。新的专业更加贴近首都重点发展行业、支柱产业的需求，无论是本校毕业生还是参加培训的社会人员都找到了很好的就业岗位，学校也因此获得了更加广阔的发展空间。
与北京市自动化工程学校一样，北京市交通学校用一年半的时间开展了北京市汽车维修行业从业人员素质现状的调研，为学校人才培养、教学方式与课程体系改革、应用型管理技术研发指明了方向。该校确立了“立足首都经济建设和交通行业发展，服务首都经济、服务首都交通产业”的办学思路，提出了突破传统的以中职学历教育为主导，逐步向现代职业教育转变的改革方向。2006年11月，学校与台湾汇丰汽车有限公司签订了《校企合作协议书》，双方合作开展“订单式”培养，该公司将在大陆开设约1万家连锁企业，这些企业的工程技术人员将全部由北京交通学校进行培训。
记者从北京市教委有关方面了解到，北京在抓好中职学历教育的同时，积极推动中职学校开展面向社会的各种短期职业技能培训，调动社会各方面的办学积极性，形成政府主导，行业、企业自主办学和社会力量积极参与的办学机制，为在职从业人员接受继续教育提供方便，为下岗职工的转岗培训及再就业服务。(本报记者李挥 赵正元)
《中国教育报》2008年2月21日第3版
（责任编辑：颜金花）
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