5月17日上午9时30分，随着现场总指挥一声令下，主跨160米的沪杭客运专线混凝土转体拱桥开始在空中缓缓移动，半小时后成功合龙。据悉，该项目创造了3个世界第一，标志着沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得了重大突破。
沪杭客运专线混凝土转体拱桥位于浙江省嘉善县惠民镇境内，横跨日通行4万多辆汽车的沪杭高速公路。“这项技术创造了3个世界第一。”我国桥梁专家程懋芳表示，“这三项分别是，高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度达到160米，为世界第一;世界上第一座在软土地基上建造的钢筋混凝土转体拱桥;单边转体自重达1.68万吨，为世界同类转体桥梁之最。”
沪杭客运专线自去年4月开工，计划今年10月1日开通运营，是国家高速铁路网“四纵四横”沪昆大通道的重要组成部分，新建正线154公里，设计时速350公里，自上海虹桥站引出，设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南7个车站，接入杭州东站，建设工期18个月，项目批复总概算300.33亿元。
