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新华网长沙４月２５日电题：高速公路不能重收费轻管理
记者侯严峰
前不久，记者驱车经（北）京珠（海）高速公路到湘南的一个城市，绵延３２０多公里的高速路，差不多有三分之一路面在施工，“剖腹挖膛”的水泥路随处可见，大小过路车辆只能靠边蜗行。在不少还没修复的“补丁路”“搓板路”上，拥堵的车辆排起“长龙”。本来３个多小时的路程，记者的车却足足走了近５个小时。然而到了收费站，收费员把手一伸，照旧分文不差收取过路费。
时下，许多地区都在加快高速公路建设。湖南省为了后发赶超，制定了一个３年内建设高速公路逾５０００公里的发展规划，仅去年全省就新开工建设了１８条高速公路。然而，不少地方高速公路的管理和服务，并没有随着路面的日益延展而得到改善，粗放管理又导致垄断行业的种种弊端暴露无遗。
由于管理不善造成大面积路面维修，完全是高速公路管理部门的责任。耽误了车辆驾乘者的时间、贻误了人家的事情、影响了驾驶安全，还理直气壮地照常收费，有关部门的服务意识和管理意识到哪去了？
产生这种作派的主要原因是一些高速公路管理部门只讲“效益”，不管“路情”和“人情”。我国高速公路建设了２０多年，但相关管理制度不尽完善。在一些高速公路“垄断者”看来，高速公路归我管，“要想从此过，留下过路钱”，至于因管理不善造成车辆驾乘者利益损失，则无须考虑。
管理要“管”在“理”上，这不无道理。去年年初南方大范围雨雪冰冻灾害时，同样是在京珠高速公路，为了确保通路，湖南高速公路管理部门不仅免收了车辆过路费，而且有关部门还给绕行到其他路段的车辆发放了现金补贴。据说，在山东等一些地方，赶上春节，高速公路管理部门还很人情化地给过往车辆送上几天免费行驶的“年礼”。
高速公路建设需要大笔投资，严格收费管理本来就是管理部门的责任，这无可非议。但是，无论什么公路，都是为人服务的，都要以人为本。因此，高速公路管理部门强化管理，祛除“垄断”作风，还是很有必要的。
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