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新华网昆明４月２７日电（记者陈鹏）云南安楚高速公路“４·２５”车祸夺走２１条鲜活的生命。虽然经过警方初步调查，认为直接原因是运载西瓜的货车严重超载，制动失灵，导致惨剧发生。但是有关部门对肇事路段疏于管理，任凭一辆运煤车停占大半个车道，对其中存在的安全隐患不闻不问，更是值得追问和反思。
这是4月25日拍摄的事故现场，发生车祸的大货车已经面目全非。新华社记者陈海宁摄
４月２５日１时左右，一辆运煤的货车因发生交通事故停在安楚高速公路上。事发后，交巡警部门在肇事车楚雄方向约５００米处设置了警示锥旅游，但并未将肇事车拖走。事实证明，这辆占去大半个车道的货车给行驶车辆带来极大的威胁。
在采访中，一位驾驶员告诉记者，他于２５日凌晨经过此地时，突然发现出事货车后拼命刹车、冲上路边沙堆才幸免于难，随后他拨打了当地１１０、救助电话以及路政大队服务电话，但均未获得任何答复。另一位驾驶员也表示，为防止运煤车的洒落物造成交通意外，他曾报告了安楚高速公路交巡警，但也未被处理。
由此可见，仅仅放置几个锥旅游和标识远远不能起到警示作用，在一片漆黑的凌晨时分，肇事货车又没有开启尾灯，许多司机都来不及作出反应。在风驰电掣的高速公路上，横占大半个路面的肇事货车和洒落路面的煤炭，都极易引起行驶车辆发生危险，有关部门为何不及时进行清理？
更令人费解的是，面对驾驶者的求助电话和提醒报告，有关部门竟然置若罔闻，无动于衷，任凭运煤车趴在路中威胁驾乘者的生命安全。５个多小时后，当一辆旅游客车行驶到此路段时开始减速，但其后的一辆运输西瓜的大货车紧追而来，与旅游客车相撞，最终酿成了２１人死亡，２０人受伤的惨剧。
云南是交通旅游大省，拥有全国最长的公路线，同时又是交通事故大省。据统计，云南平均每天就有一人在车祸中丧生。近年来云南一直在苦苦追问事故频发的原因，无外乎路况较差、基础设施落后等客观因素，而人的因素往往被放到次要位置。
按照目击者“多次报警无果”的叙述，这样的公路管理、事故处置又怎么可能不引发新的事故？如果各职能部门有足够的安全管理意识，严格安全管理措施，一辆已经停运的运煤车又怎么会变成一辆夺命车？
图表：云南楚雄发生特大交通事故 新华社发
云南公布楚雄特大交通事故调查结果：直接原因是货车制动效能下降
２７日下午，云南省交警总队队长陈新钢在云南省楚雄彝族自治州政府新闻发布厅介绍，通过调查，“４·２５”特大道路交通事故的直接原因是：货车驾驶人杨汉富驾驶严重超载的车辆上路行驶导致制动系出现效能热衰退，车辆制动效能下降，导致大货车失控而造成该事故。
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