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呼和浩特市开内蒙古乃至全国的先河，宣布4月25日起停止使用“蒙OA”特权车牌号。消息一经发出，社会各界的争论此起彼伏。但是，该市取消“特权车”仍在争议中果断前行。
“O牌”车成为事实上的特权车，全国各地都很普遍。有交警部门统计，超速行驶、抢道、占道、逆行、闯红灯等违反交通法规行为，挂“O牌”的特权车占很大比例，交警部门也颇有怨言。为此，在2004年的全国两会上，重庆市人大代表团提交了《取消“O”字头机动车牌照》的议案，建议在全国范围内取消这个具有特权意味的符号。但是，既然是特权，哪怕是再微小，取消起来也并不容易，所以“O牌”车在很多地方至今依然存在。
在相关部门的强势推进下，呼和浩特市取消了“O”字车牌号，这当然是一种进步。但正如专家所指出的，整治特权车辆，重要的并不在于取消什么牌号，而是要消除某些人头脑中的特权思想——而这才是最困难的。
“O牌”只是特权的一个缩影，现实中，官员抽着“厅局级香烟”，公款健身、免费旅游、低价购房……哪一种现象之上不闪耀着刺眼的特权光芒？取消特权车牌号容易，但要取消数不胜数的官员特权，难。因此，我们需要一张“待取消特权清单”，将大大小小的官员特权进行清理，为其设立一个取消期限。 (摘编自《长江日报》5月4日 文/陈才)
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