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福州至上海的列车运行时间将从现在的１４小时２５分缩短为５小时左右。另外，厦深铁路正在加快建设，预计２０１１年底通车。
“没有铁道部的大力支持，福建的铁路建设不可能有这样快的进步。”福建省人民政府发展研究中心研究员王开明说。
铁道部是最早响应海峡西岸经济区战略的国家部委之一，而福建沿海快速铁路通道的建成，正是国家部委力促西岸经济区战略发展的重大成果之一。２００４年１２月，铁道部在与福建省政府签署的有关纪要中表示，将在１０年内投入１０００亿元，建设福建“一纵两横”快速铁路主干网。
此次国务院常务会议提出，支持海峡西岸经济区建设，要加快现代化基础设施建设，适应两岸直接“三通”的需要，提高发展保障能力。
２００９年，福建省又开工赣龙铁路复线、京福高速铁路福建段、漳州港尾铁路建设。同时推进海西高速公路网建设，新开工９个、续建１６个项目，新增通车里程２００公里以上。海西大港口建设步伐也稳步迈进，年新增港口吞吐能力４０００万吨以上。
王开明表示，仅以这几年动工建设的铁路，就比福建之前铁路总里程都要长，建设海峡西岸经济区现代化基础设施，仅靠福建自身力量很难做到。福建具有全国一流的港口资源，但只有与铁路、高速公路等互通相连，港口的作用才能得到发挥，对台经贸的优势才能得到体现。
铁道部是中央部委等多个部门支持海峡西岸经济区的一个缩影。就在今年一季度，国家测绘局和国家电监会也分别出台了支持海峡西岸经济区测绘事业和电力事业发展的举措，迄今签署协议支持海峡西岸经济区发展的国家部委和中央企业有５０多个。
几年来，国家部委支持在福建泉州建设目前大陆唯一的国家级对台专题博物馆－－中国闽台缘博物馆；文化部决定把福建建设成为国家级对台文化交流基地；国家林业局批准设立海峡两岸（三明）现代林业合作实验区；国家发展和改革委员会、交通运输部等有关部委对宁德实施环三都澳区域的开发规划给予了支持……
金融支持是海峡西岸经济区建设的重要支撑之一。根据有关银行与福建省政府签订的协议，“十一五”期间，国家开发银行将在福建投放１２００亿元的贷款，中国农业银行也将向福建提供总额８００亿元的信用贷款。国家部委和中央企业的大力支持，为海峡西岸经济区发展注入了强大动力，使福建经济社会发展几年来保持了良好态势。
国家部委和中央企业的大力支持促进了海峡西岸经济区的快速发展。２００８年福建地区生产总值突破万亿元，人均超过４０００美元，福建经济增速已经连续７年保持在两位数以上。今年一季度，福建省实现地区生产总值１９６５．５１亿元，同比增长７．４％，高于平均水平１．３个百分点。
福建省省长黄小晶年初在福建省人民代表大会上表示，２００９年福建经济社会发展的主要目标是：生产总值增长１０％左右；地方级财政收入增长１１％左右；全社会固定资产投资增长１５％；外贸出口增长１０％。
