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据中国铁道部网站消息，目前，京沪、武广、郑西、哈大等铁路客运专线建设进展得如火如荼。针对建设标准高、技术难度大、建设工期紧的情况，铁路部门按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的要求，在工程质量一流、装备水平一流、运营管理一流的目标引领下，携手并进，攻坚克难，快速推进工程建设。
开工建设一年多来，京沪高速铁路这条目前世界上规模最大、一次建成里程最长的高速铁路进展神速。截至5月10日，全线已开工建设里程1310.8公里，占设计正线里程的99.5%，全线上场人员13.5万人，在场机械设备25920台(套)，征地拆迁基本完成，永久性征地完成58634亩，南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、淮河大桥等重点工程进展顺利。全线安全持续稳定，质量有序可控，科技创新有效推进，环境保护落实到位，工程建设正在又好又快推进。
自2005年6月开工以来，武广铁路客运专线工程建设取得重要成果。目前，该工程累计完成投资898.5亿元，占总投资的85%，已进入线下工程和无砟轨道收尾等关键阶段。
郑西铁路客运专线80%的线路穿越湿陷性黄土地区，全球尚无在这种地区修建高速铁路的先例。从2005年9月开工建设以来，铁路建设者们迎难而上，依托铁道部立项的科学研究课题，科研攻关，安全、高效地完成了全线路基、桥梁、隧道等工程施工。全线计划从8月1日开始联调联试，年底前开通运营。
沪宁城际铁路地处中国经济最发达的东部沿海地区，连接上海和南京两大重要城市，沿线城市密布、企业密集、人口众多，客观上需要一条“高速度、公交化”的铁路。2008年7月1日开工建设以来，各参建单位以创新的思路、超常的手段、科学的组织和顽强的作风，又好又快地推进工程建设，实现了首战全胜的目标。
2009年是哈大铁路客运专线承前启后建设的关键年。目前，该项目完成路基土石方1996万立方米，桥梁开工134座，特大桥完成266449延长米，隧道完成4456成洞米，连续梁开工104联，制梁完成4717孔，架梁完成2059孔。
目前，温福铁路客运专线的联调联试及检测工作正在紧锣密鼓地进行。按照时间节点要求，温福铁路4月15日完成线路锁定，4月25日完成线路精调，5月15日完成四电工程，完成静态验收、达到联调联试条件，6月30日前完成初验和安全评估并将按期开通。所有参战人员正在全力冲刺，迎接全线开通运营。
另外，甬台温铁路、太中银铁路、贵广铁路、南广铁路等建设项目也在按计划有序推进。同时，铁路部门坚持安全是铁路建设之本的原则，推行过程管理标准化，出台质量安全控制强制性规定指导现场施工和日常检查，增强检查的针对性和有效性，力争建设一批经得起时间检验的精品工程。
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