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窦含章 作者文集
6月1日，美国通用汽车正式申请破产保护，与这个早有预期的消息相比，中国民营企业四川腾中重工将通用旗下品牌“悍马”买下，无疑是更具爆炸性的新闻。
“悍马”是世界级品牌，在中国则因众多“煤老板”和暴富之辈的青睐，成为奢华和财富的象征。如今，如此“高贵”的品牌，竟被中国人收入囊中，引起轰动在所难免。然而，这项消息在占领媒体的重要版面时，却未能迎来满堂彩。许多业内专家，都对中国版“悍马”的前景表示悲观，认为在高油价时代，素有油老虎之称的“悍马”不可能有光明的未来，加上美国高企的劳动力成本，“中国悍马”要想扭亏为赢，实在比登天还难。
笔者以为，对收购“悍马”这笔买卖，判断是亏是赚下断言还早。但从美国的角度来看，卖“悍马”实际上就是在“卖破烂”。
面对日、德、韩车企的激烈竞争，美国的传统汽车产业早已日薄西山、难以为继。由于劳动力成本高企，加上美国汽车重宽大、轻油耗的弊端，美国汽车业早已出现整体颓势，三大汽车巨头中的克莱斯勒、通用先后进入破产保护程序就是明证。对于美国汽车业来说，要想重整旗鼓，唯一的希望就是研发出利用新能源的节能型汽车。目前，奥巴马政府对汽车业的援助和重整也是以此为目标。因此，在美国汽车业由高油耗向新能源的战略转变过程中，“悍马”这类油老虎属于必须被甩掉的“破烂”。
令美国人惊喜的是，当他们急于将“悍马”这个烫手山芋脱手时，遇到了怀揣大把现金的中国人。
这些年，中国人富了，中国的企业有钱了。大把大把的外汇多到放起来要担心长毛的程度，因此必须对海外进行投资，必须购买海外企业或资产。但是，当手拿大把现金的中国人走向海外市场时，却总是乘兴而去，败兴而归。原因也简单，那就是好东西人家不卖给你，破东西买回来就赔钱。
在限制中国收购海外资产方面，美国、欧盟、澳大利亚等方面各有各的高招。有的是以国家安全为名、有的是以防止垄断为名，总之，只要是中国人想买的东西都要经过审查。这种审查制度就像筛子一样，把好东西都留下，他们认为确实没价值的“破烂”才甩给中国人。于是，中国企业的海外收购之路显得无比艰难。像中海油收购优尼科这类资源型企业时，就碰得个灰头土脸，铩羽而归。而国家外投公司购买美国的黑石、摩根斯坦利倒很顺利，可结果却让中投公司损失惨重。如今，腾中重工借着美国通用破产的机会，又买回来“悍马”这个宝贝，按照过往“好东西不卖给中国人”的经验，如果这单生意最终成交，腾中重工就该掂量掂量其中潜藏的风险有多大了。
在全球化的今天，中国企业进行海外收购，外资到中国进行收购，都是很寻常的事。可是，由于不熟悉国际市场规则，没能充分利用各种资源保护自身合法权益，中国人总是被当成“冤大头”和“收破烂”的。要想改变这种局面，吸引培养人才的工作很重要。中国缺少海外并购知识，而知识是由人掌握的，因此，中国要想在海外并购中少吃亏，最紧迫的任务就是发现并重用能在国际市场上打胜仗的领军人才。同时，中国也要充分利用自身资源，特别是要在国外企业在中国收购和中国企业在国外收购之间，建立起明确的对等关系，确保互利互惠，免得中国成为在国内给外资以超国民待遇，在国外却处处受人刁难的“凯子”。
当然，对中国企业收购“悍马”也不必一味唱衰。腾中重工如能让“悍马”起死回生，当然是最好的结局。这样不仅能证明中国民营企业的眼光和经营能力，还会多少改变一下外国人对中国“此地人傻、钱多，速来”的观感。我们这些忧天杞人，也就可以少些啰唆了。
中国民企收购悍马的“不可行性”分析
在中国等新兴市场，利于收购方的因素也有一些。例如，长期以来，由于悍马在国内价格高昂，而且屡屡被曝成为煤老板等的“坐骑”，其品牌形象被蒙上了一层豪华的外衣。但是，这种浮华、浅薄的豪华缺乏品牌文化的深厚积淀，随着汽车市场的成熟，也存在逐渐失去光环的风险。全文
中资出海：当喜羊羊遇到灰太狼
事实说明，国际金融市场没有善男信女。如果不加强自身的辨别力和主动性，其结果只能是与虎谋皮。那么，是不是中国资本就不能分享国际金融市场的蛋糕呢？也不是。虽然国字头、私企大老板都在国际金融市场上亏损，但因此就禁止“出海”，让金融领域重回闭关锁国的老路，那只能是因噎废食。全文
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