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美联社14日报道，空中客车母公司欧洲航空防务和航天公司总裁路易·加卢瓦说，法国航空公司447航班客机失事是由“多种不同原因”导致，尚无法得出结论。
非单一
“像这样的事故，原因不会是单一的，”加卢瓦说，“多重原因共同导致事故发生。”
调查人员先前猜测，测速仪空速管可能为失事客机故障部件。他们推测，高空雷雨天气致使失事空客Ａ330型客机空速管结冰，飞行员因此无法获得准确飞行数据，错误调节航速，最终引发飞机失事。
由于一些法航飞行员报告空中客车Ａ330型和Ａ340型客机测速仪曾发生航速数据丢失，法航4月27日向空客承包商泰雷兹公司订购这两种机型的新测速仪。
法航447航班空客Ａ330型客机失事前3天，新测速仪交付法航，但尚未安装替换旧测速仪。
但加卢瓦并不认定测速仪空速管为失事原因。
“我们得知泰雷兹公司改进了新型空速管，原因是它们（老款空速管）在飞机起飞和降落时有出水问题，”加卢瓦，“但这并不是一架在25000英尺（7600千米）高空飞行的飞机会面临的问题。”
不容易
美联社援引加卢瓦的话说：“对飞机（质量）承担责任的是空中客车公司，而非泰雷兹公司。”
空中客车公司总裁托马斯·恩德斯说，空客公司和法航以及负责调查这次事故的法国民航安全调查分析局合作，试图解开“事故之谜”。
加卢瓦说，找到法航447航班客机“黑匣子”是解开事故谜团的关键，飞机残骸和遇难者遗体也会包含重要线索。
“我们每个人都希望知道发生了什么，”加卢瓦说，“我们也知道，这并非易事。”
事故调查迄今尚未发现爆炸或恐怖袭击证据，专家认为，飞机可能出现系统故障或操作失误。
根据飞机最后自动发出的24条信息，事故发生前飞机并未处于自动飞行模式，但眼下尚不能确定是由飞行员切换至手动操作还是自动飞行模式因混乱的飞行数据而停止工作。
难确定
一名未公开姓名的法国航空部门官员接受美联社采访时说，法航447航班客机最后发出24条信息中，包含一条显示飞机垂直尾翼方向舵限动器故障信息。
方向舵限动器用于控制飞机垂直尾翼在飞行中水平摆动幅度。在飞机高速飞行中如果方向舵摆动幅度过大，方向舵限动器可能连同垂直尾翼一同脱落。
巴西调查人员先前打捞到包含方向舵限动器在内的垂直尾翼，且相对完整，受损较少。专家由此推论，方向舵限动器和垂直尾翼可能在飞机坠落前就已经脱落。
“信息显示，方向舵限动器运行不正常，”美国华盛顿飞行安全咨询专家杰克·凯西说，“但（这一信息）没有提供运行不正常的原因，也没有说明后来发生了什么。”
法国“埃默罗德”号核潜艇继续在失事附近海域搜寻“黑匣子”发出的“求救”讯号。美国提供的两个声波定位仪器也于14日到位。
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