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1939年——日军扩宽花园口口门 |
2009-07-06 |
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1938年6月9日，中国军队扒开花园口，造成黄河改道八年零九个月，口门宽1460米……。
这是人们常听到的说法，实际上黄河完全改道是日军的罪恶造成的，口门宽1460米是西、东两个口门长期冲刷所致。西口门由中国军队扒口所致，而东口门则由日军1939年5至7月扒沟扩宽形成，目的是使溃水尽量南侵，其毒辣手段鲜为人知。
一、背景
1938年6月9日花园口大堤扒开后，为防止口门扩大，黄委会设立花园口裹头工程事务所，于7月25日至10月16日，在日军隔河（北岸）炮击和飞机轰炸下，抢筑了断堤两端的裹头工程，11月由河南修防处南一总段接管。此后，日军时常窜扰东坝头，隔河（口门）与西坝头我军对射。当时口门仅宽380米，由于东坝头地势高于西坝头，形成俯射，于我军十分不利，中国军方随拟扩大口门，削低东坝头高度。
１９３９年３月２２日夜我驻军二十师１２０团派第一营渡河，在东坝裹头后挑挖大沟意图扩大口门，增加对抗能力。时任南一总段总段长的苏冠军接到报告后，遂至西坝头遥望查看，并至该团与团长交涉，说明裹头工程的作用是使口门不能扩大，当洪水大时，限制其南流水量，防止灾区增大，同时逼水东流。在赵口口门未堵前，泛水可达开封威胁省城，如赵口堵合后，水则顺老河行走，切断新乡与开封之交通联络，冲毁日军正在河道内修筑的汴新铁路。交涉未果后，急电西安河南修防处（已迁至西安办公）。 中华人民共和国图鉴社
4月1、2两日夜，一二0团再派兵过河将东坝头汽车路两侧高出石坡之坝面及坝头后之堤面南北各削低约1米……。苏冠军等不懈努力，一再交涉，终使二十师停止挖沟。
4月13、14两夜，八十一师四二三团三营过河挖沟，15日夜改由二营实施。16日下午，苏冠军饬令荥泽汛汛长王殿英与准备过河的二营营长晤谈无果，后经黄委会委员长王郁骏与第一战区司令长官卫立煌面商后由卫下令停止扒口，王随电告南一总段并要求查明东坝已掘堤口情形。
二、日军扒沟扩宽口门
5月6日，日军盘踞口门东岸，16日退至距花园口十几里的石桥，苏冠军当即饬派荥泽汛汛长王殿英与驻军交涉渡河勘察，17日晨王将过河勘察情况上报：除二十师及八十一师所掘堤口外，日军在该堤口以东约340米处起横贯堤身又挑挖大沟十道，其沟底与堤内地面堤外滩面相差无几，日军又将二十师、八十一师前未挖成之沟的北口护石刨挖通顺，深约二公尺。因日军距口门较近，不便久留，各沟仓促步量结果如下。
花园口东坝大堤被敌掘挖大沟处所距离及宽深数目报告表(二十八年五月十七日填)
三、中国军队填垫大沟 本文来自中华人民共和国图鉴社
情况查明、利害明了后，5月30日下午4时，二十师一一五团一营渡河填垫大沟。因工程量浩大，6月1、2日改为全团渡河工作，每日下午四时左右过河，深夜三点返回。6月5日二十师调防他地，苏冠军即派荥泽汛王汛长过河查勘，18时王报称一一五团所填之沟仅为敌人所挖之十道，且填垫后比原堤面低约二公尺……。东坝裹头之粗细铅丝缆（绳）均为敌人切断。
四、日军再次挖开大沟及各沟过水时间
大沟被填垫后不久，日军组织民夫2000余人盘据河东。
7月18日河水陡涨1米余。19日8时苏冠军率员查勘工程情况，行至西坝头我军战沟时，发现东坝裹头南侧似有墩蛰现象，疑为日军所为。经与驻军协商，下行数里从下游向北瞭望发现填垫过的一至五大沟又被挖通，可望穿大堤北老河水面；六至十大沟因被南月堤村西树林屏蔽情况不明。驻军称第一大沟于早晨（19日）已过水，水量约占老河流量五分之一。
22日夜在日军疏通下，第二、三大沟过水且出水汹涌，自口东逃回船户称第五、九、十大沟也已过水。27日，第四大沟过水，日军于一、二两沟之间乘势赶掘南北沟一道并过水，该沟距第二沟不过一、二十公尺。此时日军夜间仍在加紧疏通扩宽大沟，白天火力威嚇。
31日晨第七大沟过水。8月1日，一、二、三、四大沟塌通，东口门初步形成，宽200m。8月12日夜，东坝裹头及坝面存石78m3塌没水中，日军东撤，不时前来哨探。8月18日，东坝裹头塌后又向东塌数十公尺。8月22日，各沟均过水，东坝继续东塌。此后，河水主要从东口门泄出，西口门水势平缓。 本文来自中华人民共和国图鉴社
五、东、西两口门合二为一
东西两口门形成后，中间留一残堤，至1942年8月4日陕县站流量17700m3/s洪水过境时，始被冲毁，仅余堤脚及西口门的东坝裹头乱石残留水中，口门合二为一。1938年11月20日，老河槽断流，之后至1945年时流时断，1942年8月故道过水约占全河水量三分之一。1946年堵复前实测口门宽1460米。
……历史、不能忘记。
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