“速度”改变生活——从三组数据看中国铁路60年变化 |
2009-08-17 |
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最高时速350公里的京津城际铁路试验列车行驶在永乐站（资料照片）。新华社发（原瑞伦摄）
新华网北京８月１６日电（记者齐中熙、尹乃潇）７月底，由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大桥正在紧张架梁。京沪高铁这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路投入运营后，从北京到上海只要４个小时。
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新中国成立６０年来，我国铁路建设实现惊人跨越。从三组数据可以看出，中国铁路建设显著改变着百姓生活。
从２．２万公里到８万公里，铁路里程跃居世界第二
新中国成立之初，全国仅有２．２万公里铁路，里程少，标准低，且近一半处于瘫痪状态。在修复旧中国铁路的基础上，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。
“改革开放以来，我国铁路建设更是突飞猛进，路网规模和质量显著提升。目前，铁路总里程达到８万公里，跃居世界第二。”铁道部副部长王志国说。到２０２０年铁路营业里程将增加到１２万公里以上。
“目前，我国铁路客运专线在建规模已达１万多公里。到２０１２年，我国将有１．３万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以‘四纵四横’为骨架的全国快速客运网。”铁道部发展计划司司长杨忠民说。铁路变长，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行。
从时速４３公里到３５０公里，列车实现“陆地飞行”
新中国成立初期，铁路旅行平均时速只有４３公里。２００８年８月１日，时速３５０公里的京津城际铁路开通运营，这条世界上运营速度最快的铁路从北京到天津不到半个小时。 tujian.org
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