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这是铁道部部长刘志军（资料照片）。新华社记者樊如钧摄 本文来自中华人民共和国图鉴社
新华网北京９月１１日电 题：让“人便其行、货畅其流”早日变成现实——铁道部部长刘志军谈新中国６０年铁路事业
记者 齐中熙
“去年８月１日通车的京津城际铁路，列车时速达到了３５０公里，是目前世界上运营速度最高的铁路，中外媒体形象地称之为‘中国速度’。”
谈起新中国铁路事业的发展，铁道部部长刘志军的话语中充满豪情：“‘中国速度’，既是指我国高速列车的速度，也是指我国经济发展的速度。新中国成立６０年来、特别是改革开放３０年来，我们国家和铁路事业发生了翻天覆地的变化。”
“提速和高速给人民群众带来更多实惠”
如今，中国人坐火车有一个切身的体会，速度越来越快了，时空距离越来越短了，舒适度越来越高了。铁路的“提速”和“高速”，成为促进经济社会发展的一个新的“火车头”，成为推动人们向现代生活方式转变的一个“时尚因素”。
“最有说服力的，是京津城际开通后形成的巨大效应。”刘志军说，“一是有力地拉动了区域经济的发展，京津城际铁路开通运营以来，两地间的经济、人员、文化和信息交流越来越频繁，京津两地ＧＤＰ增长远远高于全国平均水平；二是改变了人们的生活观念和生活方式，不少在北京工作的年轻人，在天津买房子，北京、天津两大直辖市的‘同城化’日益明显。”
刘志军告诉记者，除京津城际铁路之外，去年以来，时速２５０公里的合肥－南京、合肥－武汉、济南－青岛、石家庄－太原等客运专线也相继开通运营，越来越多的老百姓享受到了高速铁路提供的服务。
我国高速铁路的迅猛发展，是以１９９７年到２００７年铁路６次大提速为基础的。作为６次大提速的组织者，刘志军对铁路提速有着深切的感触：
长期以来，我国铁路运力与需求的矛盾非常突出，成为经济社会发展的“瓶颈”。解决这一矛盾的根本出路在于加快新线建设，但新线建设周期较长，而通过实施既有线改造来提高列车速度，增加运输密度，是短时间内扩充运输能力最有效的办法。６次大提速正是在这种情况下实施的，以较小的代价和较短的时间带来了运输能力的迅速提高，仅第五次和第六次大提速，运输能力就提高了５０％以上。
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