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新华环境昆明９月１３日电（杨牧源、王旭东）昆明铁路局开远机务段的李生一家三代都是火车司机，三代人跨越了近百年，见证了云南铁路的变迁。
李生的父亲李金顺是中国最早一代的火车司机，１９１０年就开着法国人的蒸汽机车在滇越铁路上行驶，时速仅３０多公里的火车是云南最快捷的交通工具。当时李金顺最大的梦想就是能开上中国制造的火车。
李生说：“我记得当年我父亲每月的收入刚好够一家人吃上点包谷糊糊，但这在当时已经很让其他人羡慕了。”
１９７０年，李生也成为了一名火车司机。改革开放前，李生仍然驾驶着蒸汽机车在铁路线上忙碌着，体会到了父辈的艰辛。“蒸汽机车上的温度大多在４０摄氏度以上，还靠人往锅炉里一铲铲地送煤，跑一趟下来，整个人都被煤灰煤烟熏黑了，人也累得走不动路。”
１９７９年，李生圆了父亲的梦，开上了中国制造的东方红内燃机车，成为第一批内燃机车司机。火车的载重也由原来的２８０吨增加到６００多吨，时速达到了６０公里。工作强度也减轻了很多，机车上先装的是电风扇，后来又配了环境。不仅工作环境改善了，生活质量也得到了提高。李生先后搬了三次家，从１５平方米的土坯房到４０平方米的平房，又到现在９０平方米的商品房，生活是越来越好了。
李生也有个梦想，就是能开上电力机车。但他意识到，由于接近退休，这个梦想只能交给儿子实现了。
今年３月，李生的儿子李武俊继承了父亲的事业，成为了一名火车司机。李武俊说：“我现在驾驶的电力机车载重达到４５００吨，是内燃机车的７倍多，时速可达１２０公里。”
国庆节前夕，父子俩身着盛装，参加了铁道部组织的“乘高铁、看发展、迎国庆”活动，亲身体验了“中国第一速度”。
李武俊说：“每小时３3０公里，这真是一个不可思议的速度！能开上这样的列车，是我的梦想。”
新中国成立以来特别是改革开放以来，云南铁路建设迎来了前所未有的大发展。近几年来，云南铁路建设速度更是明显加快，云南各族人民期盼已久的“八入滇、四出境”规划即将变成现实，云南铁路从原来全国路环境的末梢地位，将战略环境地转变为连接南亚、东南亚国际大通道的前沿和枢纽。
李武俊自信地说：“未来几年，我们云南红土高原也会有高速列车，让云南各族人民坐上我开的高速列车，是我的梦想。实现这个梦想已经不远了。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
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