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蚌埠[BangBu]至合肥[HeFei]最多只需40分钟，速度可媲美高铁的合蚌客专红石河特大桥目前已开始轨道板底座浇注，很快将全面开始轨道板铺设。 dedecms.com 红石河特大桥轨道板底座浇注，标志着合蚌客专全线均已进入底座板施工阶段。随后进行的就是轨道板铺设，整个前期工序预计今年5月20日之前结束，计划6月开始铺轨，8月20日之前铺完。之后开始联调联试工作，预计今年12月10日全面通车。据悉，自2009年5月启动客专蚌埠[BangBu]段征地拆迁工作以来，工程建设至今已累计完成投资5.8亿元，其中今年计划投资2亿元。截至目前蚌埠[BangBu]市已完成永久性用地约300亩，临时用地约162亩，房屋拆迁约6.8万平方米，征地拆迁补偿费共计1.4亿元。 织梦好，好织梦 据介绍，合蚌客专蚌埠[BangBu]段主要建设内容是四段单线铁路，分别是蚌埠[BangBu]站与蚌埠[BangBu]南站之间的上下行联络线铁路和合蚌客运专线上下行铁路，其中特大桥4座。联络线总长约10公里，设计时速100公里，客运专线设计时速300公里，远期运营时速350公里。专线建成后，将实现蚌埠[BangBu]至合肥[HeFei]40分钟以内，至南京1小时以内，上海、杭州2小时以内，至北京、武汉3小时以内。不仅打通了合肥[HeFei]北上的快速通道，也将构筑起蚌埠[BangBu]市南下武汉、广州、福州的快速通道，进一步提升蚌埠[BangBu]的客运交通枢纽地位。 本文来自织梦 作为北京至福州铁路的重要组成部分，建设的合蚌客专不仅是合肥[HeFei]至北京方向的快速客运通道，也是沪汉蓉快速铁路与京沪高铁的联通线。该线路经过蚌埠[BangBu]、凤阳、淮南、长丰和合肥[HeFei]，除蚌埠[BangBu]站、合肥[HeFei]站外，还设有蚌埠[BangBu]南、淮南东、水家湖、合肥[HeFei]北城共六个车站，线路全长130.7公里。目前两淮煤炭外运任务日益繁重，现有铁路已呈现不堪重负的疲态。专线建成后，既利于释放既有线货运能力，也能缓解两淮煤炭外运的压力。同时还能大大缩短合肥[HeFei]、淮南、蚌埠[BangBu]等省内中心城市群间的时空距离，将客运辐射范围延伸至芜湖、铜陵，为沿线创造一个良好的交通环境，对促进沿线经济快速发展举足轻重。(蚌埠[BangBu]新闻网—记者 靳瑾、通讯员 徐立民) dedecms.com
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