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南北地下[DiXia]通道[TongDao]施工现场，挖掘机在挖土，工人在打最后几个防护桩，为南出口施工做准备。(记者 庄道龙 摄) dedecms.com
火车站南北地下[DiXia]通道[TongDao]打通了，站北到站南不用再绕行，对于站北的居民来说，不管是坐火车还是去市中心，至少可以节省几十分钟。然而，该工程[GongCheng]自去年6月开工以来，由于各种因素导致工期延后。 本文来自织梦
“两大瓶颈”让工程[GongCheng]减速 织梦内容管理系统
两天前，记者再次来到火车站南北地下[DiXia]通道[TongDao]的施工现场，挖掘机正在挖土，工人正在打防护桩，为南出口施工做准备。工程[GongCheng]两旁的防护桩很密集，记者数了一下，大约有90多个。据该工程[GongCheng]现场负责人马明贵介绍，防护桩有16米深，主要不让通道[TongDao]两旁的土崩塌。两排防护桩中间还要挖8米深，也就是南出口的通道[TongDao]。据介绍，部分工程[GongCheng]预计4月底能完成。 内容来自dedecms
“工程[GongCheng]为什么迟迟后延？”记者抛出问题。据该工程[GongCheng]技术负责人沈先生介绍，主要是“两大瓶颈”让工程[GongCheng]减速，一是南出口的方案没有定下来，二是运料车白天不能开进现场，晚上进现场又扰民。目前，相关方面正在协调解决此事。 织梦好，好织梦
“精装修”通道[TongDao]戴“帽子” dedecms.com
火车站南北地下[DiXia]通道[TongDao]建成后是什么样子？沈先生告诉记者，通道[TongDao]打通后，还要装修。“要吊顶，装照明灯、换气设备，墙面是花岗岩、地面是毛面的花岗岩，不结冰的情况下，都不会打滑。” copyright dedecms
沈先生还透露，“精装修”的地下[DiXia]通道[TongDao]会戴上“帽子”。“南北两个出口处会安装透明雨棚，比市区BRT公交站台出入口处的遮雨棚还要好一点。” 内容来自dedecms
想从这里“逃票”，不行 dedecms.com
火车站南北地下[DiXia]通道[TongDao]上面跑火车，下面是通向站南和站北的出口。市民能否通过地下[DiXia]通道[TongDao]进入火车站乘火车、从地下[DiXia]通道[TongDao]出站呢？答案是不可能。套一句该工程[GongCheng]负责人的话，就是“地上地下[DiXia]互不干扰”，所以，想打歪主意的人，还是放弃吧。 织梦好，好织梦
值得一提的是，尽管该项工程[GongCheng]施工进度有些差强人意，但是，它对方便市民生活、完善合肥站周边路网规划、进一步提高合肥站的集散能力具有重要意义。站北居民“出门不用再绕行”的梦，不久就要圆了。(记者 周芳林) 本文来自织梦 |
