特区政府年初与ADP Ingenierie订立的提供制订“澳门国际机场整体发展
规划”服务合同，早前完成
规划总体内容，
规划分为四
阶段，到第四
阶段时，年客运量将达千五万人次（详见附表），机场停机位由现时的廿四个增至四十三个，商务停机位由现时三个标准位大幅增至最少卅八个标准位。首
阶段规划最快明年动工，内容包括在机场跑道及停机坪之间位置填海一点一五平方公里、扩大机场跑道前後两端缓冲区域以及拆卸滑行桥C1。二期
规划主要是延伸登机位置，配合发展低成本航空经营模式。
本文来自织梦 发展商务航空市场
民航局消息指，澳门机场
规划主要分为二○一五年、二○二○年、二○三○年及二○三九年四个
阶段，候机楼面积由现时三万平方米增至七万五千平方米。因应民航业及旅游业发展需要，机场
规划的基准年期或会向前、向後移动，主要视乎客运、货运数字的增长状况，倘增长较速，相应
阶段规划工作亦会提前，迎合澳门发展需要。
按照方案，首
阶段规划的机场年客运量达到五百六十万人次，年货运量达七万吨，商务航空架次（按年）一千五百架次，计划在机场停机坪与跑道之间位置进行填海，为日後进一步扩建预留土地空间。
规划评估认为澳门商务航班在博彩业、旅游业急速发展的情况下将会大幅上升，且澳门机场最初设计的最高接待客量可达六百万人次，故首
阶段规划中会以发展商务航空市场（即私人飞机）为主，在现有候机楼基础上增设商务候机楼，增加私人飞机停机位。
内容来自dedecms
填海兴建新滑行桥
随着北安码头落成启用，人流、车流将会日益繁忙，机场旁边、原本设在北安附近的油库成为安全隐患，故从安全角度出发，首
阶段会将油库优先搬入机场
规划用地内，消防车设施日後亦会迁入机场
规划用地。此外，现有的滑行桥C1将会拆卸，在填海的土地上兴建新的滑行桥。另一方面，为符合国际最新安全要求准备，将会填阔跑道机场前後两端的缓冲区域，由现时的九十米增至二百四十米。
预计二○二○年开展的第二期
规划，因每年客运量会升至七百万人次，超出现时机场的最高六百万人次的接待能力，主要是在填海造地的基础上增加机场泊位，在候机楼右侧延伸登机位置，配合低成本航空公司的发展模式。此外，北安的消防车设备等，会在这一
阶段迁入机场范围内，提升训练及救援效益。
