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大学生设计[SheJi]微型立交 制图/杨芳芳
面对日益严峻的交通拥堵，交通专业大学生李旭用两年时间设计[SheJi]“微型立交桥[LiJiaoQiao]”，在他的设计[SheJi]中，十字路口不停车，还能节省空间。该设计[SheJi]引发网友热议。一些网友认为，该方案有利于解决北京交通拥堵。李旭也表示其方案适合北京。但有专家指出，如果采用，只会加剧拥堵。“微型立交桥[LiJiaoQiao]”也引发人们对北京现有立交桥[LiJiaoQiao]的关注，部分市民列举一些立交桥[LiJiaoQiao]存在设计[SheJi]问题导致堵车。 本报讯 近日，“微型立交桥[LiJiaoQiao]”设计[SheJi]图现身网上，引来众多网友发问。“北京的立交桥[LiJiaoQiao]能不能用这种设计[SheJi]？”“这个方案没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。” 网友 希望能帮北京立交桥[LiJiaoQiao]治堵 网友Amy0311认为，现有的立交桥[LiJiaoQiao]，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥[LiJiaoQiao]”的设计[SheJi]能解决这个问题。 该设计[SheJi]图一出，引发网友对北京现有立交桥[LiJiaoQiao]的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥[LiJiaoQiao]缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺少万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥[LiJiaoQiao]下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥[LiJiaoQiao]，或无法驶出五环，或无法进五环。网友们表示，上述问题导致立交桥[LiJiaoQiao]周边拥堵。 网友勺子指出，双井桥设计[SheJi]存在问题，公交站、地铁站、购物中心集中，环线出口车辆与自行车、行人交织，非常混乱，并希望“微型立交桥[LiJiaoQiao]”方案能帮双井桥治堵。 设计[SheJi]者 北京路宽平坦适合该方案 对于该方案是否适用于北京，设计[SheJi]者李旭表示乐观。他说，该方案特别适合北京，因为北京的交叉路口多，且道路比较宽，四平八稳。 李旭说，在长安街上，左转弯是个大难题，长安街拥堵也越来越严峻。但李旭的方案也受到一些市民的质疑。市民李先生在看了该方案以后认为其设计[SheJi]无非是把向外扩张的左转环线合并到主路内部。这种设计[SheJi]使得两条主路忽然缩减车道。这在需要减速的路口会造成大拥堵。 目前，李旭已递交资料，给“微型立交桥[LiJiaoQiao]”申请专利。 专家 该设计[SheJi]将加剧北京拥堵 前日，住建部城市交通工程技术中心副主任马林称，大学生设计[SheJi]方案精神可嘉。但“微型立交桥[LiJiaoQiao]”不具有可行性，更不适合于北京。如果采用，北京将更拥堵。 马林认为，该方案缺乏工程技术基础，如果严格按照立交桥[LiJiaoQiao]的一些设计[SheJi]标准，比如坡度、转弯匝道等因素，把这些都考虑进去，落实到具体尺寸，将不再是“微型”，会很庞大。 马林称，这个设计[SheJi]没考虑到车流问题，按照这个方案，车在转弯时速度必然降低，对于北京这样交通流量巨大的城市，速度一旦降低，就会使拥堵更严峻。而且该方案坡度较大，遇到雨雪天，行车更难。此外，该方案在视距上存在盲点，立交四条上、下左转车道与掉头车道之间的距离较小，转弯半径、桥下净空高度不足，整体指标较低，容易造成行车视线干扰，易引发事故。 ■ 对话 父亲堵车丢生意激发设计[SheJi]灵感 22岁的河南小伙李旭用两年时间设计[SheJi]“微型立交桥[LiJiaoQiao]”并申请专利。他认为自己的方案优于传统立交桥[LiJiaoQiao]，可缓解北京交通拥堵。前日，本报记者对话李旭。 新京报：设计[SheJi]“微型立交桥[LiJiaoQiao]”的初衷是什么？ 李旭：父亲2007年到北京做生意，因堵车失去了一个大单生意。那时北京已经开始堵车，父亲认为北京许多立交桥[LiJiaoQiao]设计[SheJi]不好，比如西直门立交桥[LiJiaoQiao]太复杂。我设计[SheJi]“微型立交桥[LiJiaoQiao]”得到父亲的大力支持。父亲对制图感兴趣，有些工作是他完成的。 新京报：“微型立交桥[LiJiaoQiao]”引发网友关注，你怎么看？ 李旭：没想到会引起这么大关注，这说明交通拥堵问题严峻，现存立交桥[LiJiaoQiao]还有不完善的地方。网友们有切身体会，才引起他们关注。 新京报：许多网友批评你的“微型立交桥[LiJiaoQiao]”没有考虑行人，是“硬伤”，怎么解决人车交流以及行人过马路的问题？ 李旭：这的确是一个缺陷，也考虑过这个问题，或许可以通过架设天桥或地下通道解决。 新京报：网友提到很多关于“微型立交桥[LiJiaoQiao]”的缺陷，比如桥上多出很多出口，易拥堵、一旦走错难以纠正等，专家也认为你方案可行性差，你如何看？ 李旭：设计[SheJi]图在运用时并不是一成不变的，而是根据实际情况，包括交通流量等因地制宜。专家的意见给我很大帮助，比如视距盲点、人车交织等问题，都是以前考虑不周的地方。 “方案”能否疏通双井桥？ 设计[SheJi]者李旭认为，“微型立交桥[LiJiaoQiao]”适用于北京。部分市民提议其运用该方案来“诊断”双井桥等堵点，看能否解决其拥堵。 李旭表示，虽然北京道路特点适合用他的方案，但对于具体到某个地点的运用，他不能马上做出肯定回答。需要调研当地车流量、道路特征及周边环境。“可以找时间，先用软件进行模拟测试。” 【现场】 立交桥[LiJiaoQiao]周围遍布多个堵点 昨日下午，记者对双井桥进行实地探访，在双井桥东北角，从两广路左转过来的车辆刚一过桥，前面就是多处公交车站，包括28路、37路、57路等近20多个公交线在此设站。由于公交车进站时离桥太近，等车上车的人潮涌上自行车道与骑车人混在一起，造成一处堵点。在桥的西北角，有一家大型购物中心，一些车辆随意停在路边，占用自行车道，骑车人被挤上机动车道，加剧拥堵。 在双井桥西，从国贸桥方向往南，如果前往两广路，需要在未上双井桥的时候驶出主路，但驶出主路的车辆与辅路车辆、自行车、行人交织，而边上也是公交车站、地铁站，巨大的人流和车流混杂，又形成一个堵点。附近报刊亭的老板称，早晚高峰期经常水泄不通，几乎每天都发生剐蹭，200米的路甚至开车要等半小时。 此外，从双井桥下向东到广渠路与西大望路的十字路口，这段仅3公里的路上，共设置4处信号灯，导致车速减缓，车流排队。 市民张女士认为，李旭的设计[SheJi]如果运用在这里，从两广路到国贸，无论哪个方向都没红绿灯，左转将非常便捷，通过立交桥[LiJiaoQiao]上的多个出入口将车流量分散，速度也不会降低太多，堵点自然会消失。 【点评】 治堵必须解决人车混行 十余年研究立交桥[LiJiaoQiao]的民间设计[SheJi]师郑学信在看了李旭的方案后认为，该设计[SheJi]没有很好解决车流交织问题。因此不适合用于双井桥这样车流量巨大的地方。 郑学信认为，传统立交桥[LiJiaoQiao]设计[SheJi]的最大问题在于车流交织和人车混杂。双井桥的堵点也是这样形成的。车流交织的地方，道路通行能力打折。另外，机动车和自行车走平行车道，转弯时人车混杂，会出现车流交织现象，造成混乱。李旭的设计[SheJi]没有针对上述问题的措施。 ■ 征集令 请读者建言立交桥[LiJiaoQiao]治堵 自从1974年第一座立交桥[LiJiaoQiao]复兴门桥建成开始，北京目前已有近200座立交桥[LiJiaoQiao]，但难以缓解拥堵日益严峻的交通。多位市民认为，一些立交桥[LiJiaoQiao]形式大于实用，设计[SheJi]越来越复杂，使通行受限。也有市民认为，立交桥[LiJiaoQiao]反而形成了堵点。 你认为哪些立交桥[LiJiaoQiao]存在设计[SheJi]不合理导致拥堵？哪些立交桥[LiJiaoQiao]让你多走了冤枉路？你对北京的立交桥[LiJiaoQiao]有哪些意见和建议？即日起，读者可联系本报，“举报”你认为存在问题的某座立交桥[LiJiaoQiao]。 参与方式 新京报热线：67106666 本版采写/本报记者 朱开云 新京报制图/郭宇 （编辑：SN021）
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