昨日，4号线马家堡站车辆段，工人正在检修地铁列车[LieChe]。本报记者 薛珺 摄
本报讯(记者汤旸)4月26日起，4号线平日早高峰列车[LieChe]最小运行间隔[JianGe]将从2分30秒缩短[SuoDuan]至2分15秒，大兴线平日早高峰列车[LieChe]最小运行间隔[JianGe]也从5分缩短[SuoDuan]至4分30秒。京港地铁公司有关负责人昨日表示，在列车[LieChe]采购到位且客流增长有进一步需要时，最小发车间隔[JianGe]将缩至2分钟。
发车间隔[JianGe]缩短[SuoDuan]15秒
京港地铁公司有关负责人介绍，4号线日均客流从最初的52万人次已增至88万人次。
此次调整运行间隔[JianGe]也是4号线开通后第二次缩短[SuoDuan]平日列车[LieChe]运行间隔[JianGe]。去年12月3日，为实现与大兴线的贯通试运营，4号线运行间隔[JianGe]由开通之初的3分钟缩短[SuoDuan]到2分30秒。
从4月26日起，4号线平日早高峰(7时—9时)列车[LieChe]最小运行间隔[JianGe]从2分30秒缩短[SuoDuan]至2分15秒；平日晚高峰时段(17:45—18:45)，下行发车间隔[JianGe]由3分钟调整为2.5分钟。
该负责人说，预计本次运力调整可以在很大程度上缓解4号线南部车站的客流压力。
新增5辆地铁列车[LieChe]
为确保2分15秒发车间隔[JianGe]顺利实施，4号线将新增5辆地铁列车[LieChe]，并压缩折返站、折返时间、各车站站停时间等。
京港地铁公司有关负责人说，在安河桥北的折返时间将由原来的3分39秒压缩至3分19秒。像角门西站、马家堡站两站上行(南向北方向)站停时间由原来的35秒调减为30秒；下行(北向南方向)站停时间由原来的40秒调减为35秒。
有望缩至2分钟
京港地铁公司有关负责人表示，一般来说，满载率达到130%可以考虑缩短[SuoDuan]间隔[JianGe]，增加运力，但涉及信号系统、车辆等多个因素。目前京港地铁正在利用自有资金进行13列地铁列车[LieChe]的采购。在列车[LieChe]采购到位后且客流增长到有进一步需要时，将会再次缩短[SuoDuan]最小发车间隔[JianGe]至2分钟。
【4号线两次缩短[SuoDuan]发车间隔[JianGe]】
2010年12月3日 3分钟缩至2分30秒 缩短[SuoDuan]30秒
2011年4月26日 2分30秒缩至2分15秒 缩短[SuoDuan]15秒
■ 效果
早高峰双向多运1.7万人次
京港地铁公司相关负责人介绍，最小发车间隔[JianGe]缩短[SuoDuan]15秒，满载率将由平均104%降为87%。这意味着列车[LieChe]没有之前那么挤了，车内空间会增大。
通过数据可以看到，在此次缩小运行间隔[JianGe]前，4号线早高峰单向每小时开行列车[LieChe]为24辆，缩短[SuoDuan]15秒运行间隔[JianGe]后，早高峰单向每小时开行的列车[LieChe]数量增至26.7列。目前每趟列车[LieChe]在早高峰的运量约为1600人次，按此计算，早高峰两小时单向可多运送乘客超过8600人次，双向能多运送1.7万。
（编辑：SN021） |
