|
闽赣边际旅游界：“区域抱团”探寻突围路 |
2009-04-30 |
|
|
3月25日，赣闽边际区域旅游联线座谈会在江西瑞金举行。参加本次座谈的有福建省龙岩市旅游局、江西省赣州市旅游局，龙岩市的连城县、永定县、长汀县旅游局和赣州市18个县、市旅游局，以及景区、旅行社的代表共50余人。与会人员对赣闽边际区域旅游联线合作进行了深入广泛的讨论，专题商讨全球金融危机背景下的合作发展，共同寻找突围之路。
协作：拆除省界藩篱
“区域抱团联动，比各自单打独斗更有力量。 ”龙岩市旅游局局长刘先裘告诉记者，在此次会议上，龙岩、赣州市两地18个县、市旅游业界达成了全面合作发展的共识。
与会各方决定：将本着资源共享、优势互补、信息互通、客源互送、互惠双赢的原则，打破地域界限，消除地方保护主义和无谓的品牌地位争执，努力实现区域内旅游资源、市场、产品、信息、人才等要素的合理流动和优势互补，努力构建若干条融红、绿、古、特于一体并在国内和国际上具有一定影响力的精品名牌旅游线路；各方将采取灵活而务实的措施进行赣闽边际区域旅游推介，如联合出版《赣闽边际区域旅游指南》和《赣闽边际区域旅游联线地图》、探索在主流媒体统一包装宣传、在全国大型旅游活动中统一策划推介；要建立联谊会议制度，会议原则上一年一次，也可不定期召开，及时解决区域协作中遇到的新情况、新问题；要共建旅游质量投诉、重大安全处理、旅游经济合同纠纷等快速反应机制，研究出台《赣闽边际区域旅游投诉处理规定》；保障合作区域内的旅游车辆跨境无障碍通行，享受当地入城、入景区同等待遇；旅行社根据相关条例互设分社并享受与本地旅行社接待团队的同等待遇；统一进行导游讲解人员培训，规划编辑出版《赣闽边际区域旅游讲解词》。
交通：让旅游业如虎添翼
今年3月底，赣龙铁路扩能工程项目获国家发改委立项批复，标志着赣龙铁路扩能工程项目前期工作取得重大突破。赣龙铁路新建双线274.11公里，速度目标值为每小时200公里，工程投资预估算总额246.96亿元。而闽西有史以来投资最大的项目(总投资近百亿元)——永安至武平(闽粤界)高速公路也正加快建设步伐……旅游交通的全面改善和旅游资源的充分整合，使福建龙岩、江西赣州旅游如虎添翼，乘着"海西"东风扬帆起航。
连城机场通航，龙厦高速公路、赣龙铁路通车，闽西作为闽粤赣交通枢纽和福建省重点旅游区的重要地位凸显，尤其龙厦高速公路和“海西号”列车开通，拉近了龙岩至赣州等地的距离，为打造龙赣旅游经济合作区板块，开辟龙赣文化旅游新干线，进一步密切龙岩与赣州的联系与合作创造了前提和条件。
作为全国地级市第二部由老区通往首都北京的列车，“海西号”把闽西旅游与发展海西经济紧紧地联系在一起。闽西旅游业的决策者们紧紧抓住机遇，迅速采取措施，开发“海西号”沿线旅游客源市场。
前不久，龙岩市各县(市、区)旅游局长、重点旅游景区、旅行社负责人及新闻媒体记者等40余人组成的市旅游促销团，沿“海西号”线路赴赣州等地举办大型旅游推介活动。开始大规模与赣州市进行多领域、多层面的旅游交流和业务对接活动。促销团通过宣传推介，充分展示了闽西旅游的整体形象，增强了广大市民对闽西旅游的了解。4场旅游推介会，先后有300多家旅行商、近50家媒体与龙岩市旅行社、媒体进行了业务对接。许多旅行社纷纷表示将与龙岩市实行资源共享，共同打造“海西号”精品旅游线路。
前瞻：期待协作新提升
随着海西建设的逐步深入，龙赣两地旅游格局正在走向融合，如何进一步提升龙赣之间的边界旅游协作？
龙岩市旅游局局长刘先裘认为，随着龙赣旅游协作的进一步深入，行政区划界限、行业壁垒、交通障碍、地方保护主义等问题正逐步解决。下一阶段，要进一步参与建设好闽赣无障碍旅游区，与江西瑞金、赣州等知名红色旅游区协同打造好闽赣红色之旅精品线路。同时加强与同属客家地区的龙岩和赣州两地之间的旅游协作，发挥两地客家旅游资源优势，大力发展寻根谒祖游，共同打好对台旅游牌。
实际上，闽赣双方协作并不是只停留在会议上、纸面上，而是已有了实质性的进展和提升：前不久，为提高赣闽边际区域旅游知名度，进一步开拓华东旅游市场，闽赣双方联合在上海举办了“赣闽边际区域知名景区旅游推介会”。此次闽赣双方共同组织的推介会重点推介了瑞金红色故都、连城冠豸山、永定土楼“红、绿、古三色双飞三日游”精品线路，吸引了上海100多家旅行社前来，参会人数达到300多人。
而在此次赣闽边际区域旅游联线座谈会上，与会各方又决定共同发行赣闽边际区域旅游联线消费券，这一决定让双方的协作又上了一个新层次。
“海西”东风为龙赣两地旅游协作搭建了良好平台。但要实现两地旅游产业共同发展，阔步腾飞，仍需双方共同付出心血和汗水。相信通过龙赣两地旅游人的辛勤努力，龙赣两地旅游产业一定能够蓬勃发展。 记者 黄如飞
|
|
|
| |
|
|
