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核心提示
地处浙江西部的衢州，周边紧邻我省的南平、安徽的黄山、江西的上饶和景德镇，是浙闽赣皖四省交通门户，自古便有“四省通衢、五路总头”之称。
汉唐以来，北起浙江江山，南至福建浦城的仙霞古道连接着闽浙两省，是“海上丝绸之路”一条重要的陆上运输线，成为当时中国内陆交通最繁盛的商路，而位于这条驿道要冲之地的浙江衢州，数百年来因此商贾云集。岁月流逝，古道依稀，随着海峡西岸经济区的崛起，黄（山）衢（州）南（平）高速建成通车，新的“闽浙通衢”贯通南北，衢州再次成为海西向内拓展、向东连接的前沿。
图片说明 中华人民共和国图鉴社
古道见证闽浙亲缘
在衢州采访的几天里，当听说记者来自福建，不少当地人都会亲切地说，“老乡啊，我们的祖籍就在福建”。怕记者不相信，他们接着解释说“我们的祖先都是沿着仙霞古道从福建来到浙江的”。
衢州市外宣办主任王青阳介绍，仙霞古道又称江浦驿道、浙闽官道，它北起浙江衢州的江山市，南至福建浦城，全长120.5公里，是古代京（城）福（州）驿道极其关键的一段，有着“闽浙咽喉”、“东南锁钥”的说法。仙霞古道是“海上丝绸之路”一条重要的陆上运输线，自两晋到明、清，古道沿线及浙、赣、皖等地盛产的丝绸、瓷器、茶叶等，经运河达钱塘江、溯须江至江山，过仙霞岭到浦城，然后下南浦溪、建溪、闽江至福州、泉州等港口，输往海外。“宋明清期间，衢州一直是闽浙两省往来的必经之路，可以说仙霞古道见证了闽浙两地交流的源远流长！”王青阳主任说，如今不少衢州人还能说上几句福建的方言。
据了解，目前我省浦城与衢州的江山正在联手筹备仙霞古道申报世界自然与文化双遗产工作，福建省博物馆、福建师大等单位专家已对古道进行前期考察、论证和资料收集工作，考证西汉以来的古遗址百余处，而江山市则将仙霞古道纳入“海上丝绸之路”大项目，加强与福建泉州、浙江宁波两港口的对接。
对接海西天地宽
除了历史上的渊缘，海西崛起之后，衢州未来的光景更被当地人所看好。祖籍福建上杭的衢州市经贸委主任傅炎康接受采访时介绍，由于长期的安逸环境，改革开放前20年间，衢州相较于周边金温台等地的高速发展，反而成为浙江省经济相对欠发达地区。近年来，衢州乘势而起，短短数年内创造了后发争上的“衢州现象”，去年，该市工业产值达到1000亿，此前连续6年年增长达到30％。
“这一增长数据离不开海西战略的支持”，衢州市招商局人士说，在当地，居民将衢南高速称为“致富”之路，位于高速出口的四通镇，目前已吸引了闽浙13家企业入驻，投资额逾3亿元。当地交通局长姜文龙表示，高速沿线的各乡镇都在修订规划，“抓住海西机遇好好发展”。
举例来说，衢州竹制品加工业发达，仅庙下乡每年加工原竹就在1000万支以上，而本乡毛竹采伐量不足300万支，“每年都需要前往福建等地寻找原材料。”此外，借助交通优势，海西的资源与人才，也为衢州发展提供巨大助力。
一直在融入海西
利用“四省通衢”的区域优势，加快融入海西，是记者在衢州采访时感受最深的一点。
据介绍，早在上世纪80年代中期，福建南平，浙江金华、丽水、衢州，江西上饶、鹰潭、抚州、景德镇和安徽黄山这比邻的4省9个市就成立了一个叫“浙闽赣皖九方经济区联络处”的机构，该处的主要工作，就是在跨省经济技术项目互动、重大基础设施共建、教育发展、旅游观光等方面展开合作。“现在看来，20多年前的这一举措具有前瞻性，除了衢州，江西上饶、鹰潭、抚州等城市也都被国家列入海西合作城市中。”浙闽赣皖九方经济区联络处负责人吴显明说，海西战略提出后，衢州敏锐地感受到了发展机遇并迅速行动起来。2008年11月，衢州发起并举办了区域发展论坛，福建南平等4省9个城市签订了“闽浙赣皖区域合作与发展框架协议”，表达了各市推动区域经济一体化的强烈愿望，推动区域合作向更深层次发展。
面对目前的良好形势，衢州市委书记孙建国在接受媒体采访时表示，海峡西岸经济区已成为全国经济社会发展的重要增长极。衢州作为浙江西大门，与福建地缘相近、人缘相亲，经济互补性很强，黄衢南高速公路建设和衢州至厦门航班开通，更为衢州参与、融入海西建设提供了更好条件，“希望将衢州打造成浙江经济内陆拓展的桥头堡，并成为连接海西和长三角的战略平台。”
衢州知多少
衢州位于浙江省西部，钱塘江上游，金华衢州盆地西端。“居浙江之上游，控鄱阳之肘腋，制闽越之喉吭”，是一座有一千八百年历史的江南重镇。
衢州市花是桂花，旅游形象大使周迅。衢州市面积8837平方千米，人口246万人。2008年该市生产总值580.05亿元，全市人均生产总值按户籍人口计算为23362元，合3360美元。 （记者 侯希辰 吕蕴岚发自浙江衢州）
本文来自中华人民共和国图鉴社
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