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16日上午， 作为首届“海峡”活动内容之一的两岸海上直航圆桌会议在厦门海峡会议中心隆重举行。这也是海峡两岸海运协议签订后的首次业界大会。
在这次会议上，两岸航运界人士围绕《海峡两岸海运协议》签订后，两岸航运界近期、中远期亟需协调的问题，提出了许多意见和建议，并就两岸直航船舶安全管理、技术标准、许可程序、海事处理、救助打捞、协调机制等事宜进行了研讨。
截至4四月底，两岸直接通行的港口已达到50多个，但仍有不少具体问题需要两岸共同协商，尤其受全球金融危机影响，港口航运行业面临严峻挑战。业内人士指出，此时召开此次会议非常必要。
在海峡两岸海上通航方面，我省先行先试。1997年4月，福州、厦门至台湾高雄港的试点直航启动，结束了两岸48年来商船不能直接通航的历史，但两岸贸易货物不能由试点直航船舶运送，而须经第三地中转。1998年起两岸贸易货运船舶经第三地换单不换船，一船到底航行两岸。2001年，金门、马祖与福建沿海地区的海上客、货运航线开通(俗称“小三通”)。目前，我省已成为海峡两岸国际集装箱班轮试点直航、两岸三地弯靠货运航线、福建沿海地区与台湾地区金马澎海上货运直航三种模式兼具的唯一省份。其中，海峡两岸国际集装箱班轮试点直航和福建沿海地区与台湾地区金门、马祖、澎湖海上客货直航是我省独有的通航方式。 本文来自中华人民共和国图鉴社
2008年11月4日，两岸正式签署海峡两岸海运、空运、邮政三项协议后，海峡两岸基本实现了“大三通”。我省沿海8个一类开放口岸全面对台开放，福州、厦门成为两岸空中包机航点和邮件分发局，福州还成为大陆与台湾间唯一的水陆路邮政总包互换局。
在本次海上直航圆桌会议上，交通运输部发布了关于直航港口、运力调控、砂石运输、互免税收、互设机构、两岸登记船舶、非商业运输船舶、联系机制、海上安全等九项促进两岸海上直航的政策措施。正如交通运输部副部长徐祖远所指出的，本次圆桌会议必将进一步推动海峡两岸全面双向直航，极大地促进两岸全面、直接“三通”。
乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。本次圆桌会议是在国务院正式发布《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》之后举行的，对闽台海上直航的发展将产生极大推动作用。正如副省长张志南所说的，这次圆桌会议为闽台港口群发展带来了难得的发展机遇，福建将加大投资力度，加快建设进度，不断完善交通基础设施，以“一流设施、一流服务、一流品牌”加快闽台“三通”，充分发挥福建在服务全国发展大局、服务祖国统一大业的应有作用。
本报记者 林世雄 郑晓强
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