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编者按：国务院支持海西建设《意见》明确提出，“加强综合交通运输网络与对外通道建设”，“大力推进交通基础设施建设”，我省干群齐心，积极提升思路、精心谋划，突破重点，艰苦奋斗，谋求作为。我省交通部门紧紧抓住历史性机遇，多策并举促增长谋发展，实现了公路水路交通建设的大提速；上杭县则先行先试，提升思路，持续运作突破交通瓶颈，开工建设全省首条县级政府主导建设的高速公路。
21日上午，上杭县临城镇古石村彩旗飘扬，全省首条由县级政府主导建设的高速公路——蛟城高速公路正在这里举行开工典礼。这是上杭近年来持续运作突破交通瓶颈的一个缩影。
该公路是国家高速公路网厦蓉线和长深线的联络线，架构龙长、永武两条高速公路之间，沟通省道308线，形成便捷的入闽通道，对完善区域路网、促进区域经济发展具有重要意义，为我省今年重点项目。该项目全长36公里，总投资30亿元，按时速100公里、四车道标准设计，起于蛟洋乡下道湖村，终于临城镇古石村，途经蛟洋乡、白砂镇、临城镇3个乡镇21个建制村，建成后将使龙长高速和永武高速连为一体，上杭丰富的矿产资源优势和区位优势转化为竞争和产业优势，上杭至龙岩的行车时间也将由80分钟缩短到45分钟。
随着县域经济的发展，上杭城关至蛟洋的交通日益成为该县腾飞的瓶颈。今年3月11日，原中央苏区县迄今为止最大的工业项目，也是新中国成立以来龙岩市最大的工业项目20万吨铜冶炼项目在蛟洋正式开工，项目投产后，蛟洋将兴起5万人以上的生态工业新城。打通上杭城关到蛟洋的交通制约，更加迫切。
从2006年起，上杭就开始筹划蛟城高速项目。但搞建设要钱，保民生要钱，方方面面都要钱，钱从哪里来？上杭勇于探索，敢于突破，通过搞活资金、资产、资源“三资”运作激活了县域经济。在国际金融危机的大背景下，上杭搞活“三资”运作，今年固定资产投资规模达140亿元，成为有史以来投资力度最大的一年。
上杭还突破高速公路建设由市高速公路建设指挥部负责完成各项前期工作的惯例，在高速公路项目建设上大胆创新，先行先试，组建了蛟城高速公路有限公司。项目得到省交通厅、省发改委最短时间内批复，林地、建设用地也很快得到国家林业局、国土资源部和国务院批复；2006年以来，该县投资近1亿元做好县城至蛟洋高速公路的前期工作。上杭县委书记赖继秋等领导高度重视，多方协调，多次主持相关会议研究部署工作。2008年，上杭确定了11个先行先试项目，蛟城高速公路成为“重中之重”。
谋定后动，筹划工作一帆风顺。今年2月2日，上杭县召开蛟城高速公路建设誓师大会，标志着该重点项目进入实质性建设阶段。3月16日上午，龙岩上杭蛟城高速公路有限公司与中国银行龙岩分行签订了10亿元中长期贷款协议，其他银行也纷纷表示愿意贷款。至此，蛟城高速所需的30亿建设资金已经基本筹集到位。7月1日，高速公路4个标段施工工程一次性成功招投标。
除了蛟城高速公路，近年来，上杭县先后实施了赣龙铁路、龙长高速公路、永武高速、国道319线和205线改造重铺、古田大道改建等交通工程，并投入近6亿元，全面开展农村路网建设，硬化农村公路1100多公里，实现通建制村道路硬化率100％。今后4年，上杭县还将投43.61亿元构建高效的现代化综合交通运输网络，其中高速公路投入30.29亿元。（记者 黄如飞 通讯员 张强福） copyright 中华人民共和国图鉴社
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