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开挖围堰已经通到了小岛。 既是莞惠城轨站点又有综合停车场商场影院等 将在2013年投入使用 惠州西湖[XiHu]湖底13米处将利用莞惠城际轨道西湖[XiHu]站建设打造成集饮食、购物和休闲娱乐于一体的地下[DiXia]城市综合体。记者3月20日在西湖[XiHu]看到，施工[ShiGong]围堰已经动工，南丰湖将有一半湖底被挖开施工[ShiGong]，建成后再恢复原貌。项目将在2013年建成投入使用。 惠州市住房和城乡规划建设局副局长施为学介绍，目前已全面动工的莞惠城际轨道，将惠州西湖[XiHu]站设在惠州市政府旧址荔浦风清附近，轨道将在距离西湖[XiHu]底13米的地下[DiXia]穿过，这完全避免了城际轻轨建成后对惠州西湖[XiHu]景观造成破坏。 湖底下建二层地下[DiXia]城 惠州西湖[XiHu]站作为核心站点，为方便市民旅客，以及吸引外地游客，计划将西湖[XiHu]站打造成集饮食、购物和休闲娱乐于一体的地下[DiXia]城市综合体。目前的西湖[XiHu]地下[DiXia]城初步规划显示，该站共设出入口三处，为地下[DiXia]两层结构，总建筑面积约2万平方米。负一层为站厅层，设置售票厅及辅助用房，负二层为站台层，设置候车站台、轨道及设备用房等。为了避免该片区交通拥堵，地下[DiXia]城还将建设综合停车场，以及商场、电影院等等。至于一些市民担心会导致环城西路交通更堵塞的问题，施为学介绍，届时将在西湖[XiHu]站地下[DiXia]城市综合体建设综合停车场和拓宽道路来缓解，其中拓宽道路可能会跟旧城改造配合优化，增加车流量。 享誉“苎箩西子”美名的惠州西湖[XiHu]风景区是该市的一张城市名片，是国家级4A级风景名胜区，每年游客量可达150多万人次。莞惠城际轨道穿湖而过，势必对景区造成破坏。为此，该市详细策划了各种方案，最终确定了地下[DiXia]城的开发。 西湖[XiHu]地下[DiXia]城位于惠州西湖[XiHu]的东岸著名景点荔浦风清附近，上面为西湖[XiHu]五湖之一的丰湖，这里以前是惠州行政机关及住宅小区，后来计划重新规划为景区绿地。 轨道将在距湖底13米的地下[DiXia]穿过 由于在这么浅的湖底建地下[DiXia]城目前尚未有先例，所以工程具体实施细节一直没明确公布，有关部门表示还在研究中。 昨天，记者经过西湖[XiHu]圆通桥时，发现有施工[ShiGong]队正在填湖，其中鹅岭北路一头已经填路连接到了湖心岛，同时正在填靠圆通桥底下围堰。按照工地附近挂的示意图显示，惠莞轻轨西湖[XiHu]站原设计是暗挖隧道区间，现在改为明挖法施工[ShiGong]。根据施工[ShiGong]组织设计，先在湖中填筑施工[ShiGong]围堰，然后再开挖基坑进行主体结构施工[ShiGong]，主体结构施工[ShiGong]完毕后，基坑回填至原湖底标高，清除围堰恢复西湖[XiHu]原貌，工期约18个月。 惠州市园林局负责人介绍：西湖[XiHu]圆通桥附近围堰是根据东莞至惠州城际轨道交通项目方案西湖[XiHu]站两端区间设计方案实施的项目。西湖[XiHu]段隧道计划2012年12月底完成主体施工[ShiGong]。 原来的轨道施工[ShiGong]计划是暗挖隧道从西湖[XiHu]底下穿过，即采用地下[DiXia]隧道盾构施工[ShiGong]。后来考虑到在湖底下仅13米深处暗挖施工[ShiGong]，湖水压力及防渗难题无法解决，为避免不必要的风险，故请示惠州市城市规划委员会批准后，改为明挖施工[ShiGong]，即先在湖面建围堰，然后把围堰间的水抽干后再施工[ShiGong]，工程完工后再拆除围堰，这样西湖[XiHu]就恢复原来的面貌。 据悉，莞惠城际轨道将在惠州设7个站，其中4个地下[DiXia]站，2个高架站，仅有一个是地面站。预计将于2013年建成投入运营。 南方网编辑:张伟雄
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