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本网记者[JiZhe]与市政协委员韩志鹏提出一份的士调价“方案[FangAn]三”，并将提交市物价局[WuJiaJu] 内容来自dedecms
记者[JiZhe]昨日从广州市物价局[WuJiaJu]执掌本次听证会的副巡视员张奇德处获悉，在7月18日正式举行听证会前，市民可以向物价局[WuJiaJu]提意见，近期，市物价局[WuJiaJu]还将安排两次听证代表约谈，详细讲解监审报告和听证方案[FangAn]，但约谈仅限于听证代表，不邀请媒体参加。 copyright dedecms
博友“织微脖”提意见 内容来自dedecms
“我感觉物价局[WuJiaJu]这次比较包容，只要我们大胆把建议说出来，一定有讨价还价的余地。”韩志鹏昨日对记者[JiZhe]说，这几天他的微博已经收到几十位热心博友的私信，大部分提出了具体意见和建议。 本文来自织梦
记者[JiZhe]发现，大部分博友对“夜间加收30%”的方案[FangAn]一持反对态度，而对“起步价10元/2.5公里”的方案[FangAn]二也颇有微词，认为起步价一涨就是3块钱，但起步里程只加长了短短200米，太不合理。 织梦内容管理系统
另外，部分博友还尖锐地指出，根据成本监审结果，当前出租车的单公里成本最低为1.73元/公里，最高为2.01元/公里，但续租价却高达2.6元/公里，几乎是全国最高的，单算这部分的利润就达到29.35%—50.29%，有点不可接受。 dedecms.com
“份子钱”应有下降空间 copyright dedecms
韩志鹏告诉记者[JiZhe]，出租车公司在“份子钱”上还有一定的下降空间。“虽然之前有关方面已公布了‘份子钱’的构成，但我觉得这当中还是能挤出一些空间，哪怕只有5%、10%都好，让利百姓的同时也是让利司机、造福企业。” 本文来自织梦
比如，材料中提到：近年来，每当有大型活动以及每年两届广交会时，出租车都要牺牲营运时间义务集结待命。据韩志鹏了解，广交会期间到会司机是有额外补贴的，并非完全义务待命。 copyright dedecms
再如：在创建出租车文明行业工作中，企业为培训教育司机，增加配置了人员设备，许多企业还花费大笔资金购置或租赁了大面积停车场和办公场所；随着物价上涨，企业管理人员工资、管理费用等成本不断上涨……韩志鹏指出，这些都已算进“份子钱”当中了，不应在气运联动方案[FangAn]中夸大。 织梦好，好织梦
民间版本“方案[FangAn]三”将提交市物价局[WuJiaJu] dedecms.com
根据物价局[WuJiaJu]的说法，原本听证方案[FangAn]应该由出租车行业协会提出，但此前国家发改委修改了规定，要求由听证人也就是物价主管部门来提出，因此这次的两套方案[FangAn]实际上是市物价局[WuJiaJu]在结合了行业协会以及众多部门意见的基础上，制订出来的。但有没有可能提交民间版本的“方案[FangAn]三”呢？市物价局[WuJiaJu]相关负责人表示，参加听证的只能是两套方案[FangAn]，但市民可以畅所欲言，物价局[WuJiaJu]将收集各方言论，对方案[FangAn]进行调整后再听证。 copyright dedecms
就此，记者[JiZhe]昨天与韩志鹏整理了一份民间版本的方案[FangAn]三：起步价如果定在10元，则起步里程适当放宽到2.8公里—3公里；续租价方面，鉴于利润比许多行业都高，可以适当调低至利润20%—30%左右，相应的续租价调低至2.2—2.4元/公里。另外，为增加出租车司机收入，出租车公司方面应从降低成本、提供个性化服务等方面着手考虑。 织梦好，好织梦
以听证会旁听代表的身份，记者[JiZhe]将与韩志鹏一起，将这份民间版的“方案[FangAn]三”正式提交给市物价局[WuJiaJu]。 copyright dedecms
(南方网编辑：谢晓) 织梦内容管理系统 |
