本网记者[JiZhe]与市政协委员韩志鹏提出一份的士调价“方案[FangAn]三”,并将提交市物价局[WuJiaJu] 内容来自dedecms
记者[JiZhe]昨日从广州市物价局[WuJiaJu]执掌本次听证会的副巡视员张奇德处获悉,在7月18日正式举行听证会前,市民可以向物价局[WuJiaJu]提意见,近期,市物价局[WuJiaJu]还将安排两次听证代表约谈,详细讲解监审报告和听证方案[FangAn],但约谈仅限于听证代表,不邀请媒体参加。 copyright dedecms
博友“织微脖”提意见 内容来自dedecms
“我感觉物价局[WuJiaJu]这次比较包容,只要我们大胆把建议说出来,一定有讨价还价的余地。”韩志鹏昨日对记者[JiZhe]说,这几天他的微博已经收到几十位热心博友的私信,大部分提出了具体意见和建议。 本文来自织梦
记者[JiZhe]发现,大部分博友对“夜间加收30%”的方案[FangAn]一持反对态度,而对“起步价10元/2.5公里”的方案[FangAn]二也颇有微词,认为起步价一涨就是3块钱,但起步里程只加长了短短200米,太不合理。 织梦内容管理系统
另外,部分博友还尖锐地指出,根据成本监审结果,当前出租车的单公里成本最低为1.73元/公里,最高为2.01元/公里,但续租价却高达2.6元/公里,几乎是全国最高的,单算这部分的利润就达到29.35%—50.29%,有点不可接受。 dedecms.com
“份子钱”应有下降空间 copyright dedecms
韩志鹏告诉记者[JiZhe],出租车公司在“份子钱”上还有一定的下降空间。“虽然之前有关方面已公布了‘份子钱’的构成,但我觉得这当中还是能挤出一些空间,哪怕只有5%、10%都好,让利百姓的同时也是让利司机、造福企业。” 本文来自织梦
比如,材料中提到:近年来,每当有大型活动以及每年两届广交会时,出租车都要牺牲营运时间义务集结待命。据韩志鹏了解,广交会期间到会司机是有额外补贴的,并非完全义务待命。 copyright dedecms
再如:在创建出租车文明行业工作中,企业为培训教育司机,增加配置了人员设备,许多企业还花费大笔资金购置或租赁了大面积停车场和办公场所;随着物价上涨,企业管理人员工资、管理费用等成本不断上涨……韩志鹏指出,这些都已算进“份子钱”当中了,不应在气运联动方案[FangAn]中夸大。 织梦好,好织梦
民间版本“方案[FangAn]三”将提交市物价局[WuJiaJu] dedecms.com
根据物价局[WuJiaJu]的说法,原本听证方案[FangAn]应该由出租车行业协会提出,但此前国家发改委修改了规定,要求由听证人也就是物价主管部门来提出,因此这次的两套方案[FangAn]实际上是市物价局[WuJiaJu]在结合了行业协会以及众多部门意见的基础上,制订出来的。但有没有可能提交民间版本的“方案[FangAn]三”呢?市物价局[WuJiaJu]相关负责人表示,参加听证的只能是两套方案[FangAn],但市民可以畅所欲言,物价局[WuJiaJu]将收集各方言论,对方案[FangAn]进行调整后再听证。 copyright dedecms
就此,记者[JiZhe]昨天与韩志鹏整理了一份民间版本的方案[FangAn]三:起步价如果定在10元,则起步里程适当放宽到2.8公里—3公里;续租价方面,鉴于利润比许多行业都高,可以适当调低至利润20%—30%左右,相应的续租价调低至2.2—2.4元/公里。另外,为增加出租车司机收入,出租车公司方面应从降低成本、提供个性化服务等方面着手考虑。 织梦好,好织梦
以听证会旁听代表的身份,记者[JiZhe]将与韩志鹏一起,将这份民间版的“方案[FangAn]三”正式提交给市物价局[WuJiaJu]。 copyright dedecms
(南方网编辑:谢晓) 织梦内容管理系统 |