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科学施工加快坝陵河大桥建设进程 |
2009-04-30 |
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金黔在线讯 记者近日在镇胜高速公路坝陵河大桥施工现场看到，在云雾萦绕之间，重达五十多吨的材料被送到引桥下，然后转吊到桥面的运梁平车上缓缓驶向架设点。作为目前省内交通建设投资最大的独立大桥，坝陵河大桥参建单位积极进行技术攻坚，大胆采用新技术、新工艺，积极调整和优化施工技术方案和工艺，实现了大桥安全、优质、快速施工。
坝陵河大桥横跨关岭自治县白水镇和城关镇，是“五纵七横”沪瑞国道主干线贵州境镇胜段的控制性工程，主桥概算投资约13亿元人民币，为目前省内交通建设投资最大的独立大桥，也是目前国内首座跨径超千米的钢桁加劲梁悬索桥。坝陵河大桥建成后，将使从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20余公里，车程从半小时缩短到5分钟。
据在现场指挥施工的省高速公路开发总公司有关负责人介绍，目前国内已建成的大跨度悬索桥多为钢箱梁，材料可以直接通过浮船运到桥孔之下，通过缆载吊机垂直提升到位安装。而坝陵河大桥因桥位地势陡峭，场地狭窄，桥下没有通航条件，不能采用传统的缆载吊机方式施工。在山区修建如此大规模的悬索桥，国内没有先例，也没有直接的实践经验可借鉴。为尽早建成贵州建设史上最大的独立桥项目，省交通厅和项目业主单位贵州高速公路开发总公司组织参建各方群策群力，集思广益，大胆采用新技术、新工艺，积极调整和优化施工技术方案和工艺，组织开展了十多项科研专题攻关。经桥梁专家进行认真分析研究和充分论证，决定采用桥面吊机架设钢桁加劲梁方案，解决了影响大桥建设进程最为关键的技术。
截至3月初，坝陵河大桥已完成36个节段构钢桁梁安装，大桥钢桁梁节段吊装预计将在今年6月底架设完毕，力争在今年底实现贯通。前不久，日本桥梁界专家到坝陵河大桥施工现场考察时，对大桥节段吊装架设技术和速度赞叹不已。
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