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株洲将建设长株潭最大港区铜塘湾港区 |
1970-01-01 |
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株洲市将建设长株潭地区最大的港区铜塘湾港区。根据远期建设规划，铜塘湾港区建成后，最终将拥有11个千吨级泊位，项目估算投资3.8亿元。预计一期工程于今年底或明年初开工，2010年完工。
铜塘湾港区效果图。该港区建成后将辐射长沙、湘潭，推动两市经济发展。李春璞 摄
长沙晚报5月27日讯 昨日，株洲市铜塘湾港区筹建办公室负责人杨建高向记者介绍，规划建设的铜塘湾港区位于湘江右岸石峰区铜塘湾地区，规划用地面积405亩，一期工程拟建设千吨级泊位5个，其中包括一个危险品专用作业区千吨级泊位。码头设计靠泊船型为1000吨级及以下货船，兼顾2000吨级以下货船，设计吞吐量为每年件杂货56万吨，集装箱9.25万标箱。预计一期工程于今年底或明年初开工，2010年完工。杨建高表示，如果该工程能够与长沙航电枢纽工程一道开工并结束最好，因为这样大吨位的船舶就能开到株洲，铜塘湾港区的作用才能最大程度的发挥出来。他介绍，目前株洲通过水路的物流量仅为陆路物流量的百分之几，铜塘湾港区建成后，这一比例将大大提升，从而为企业节省不少运输成本。杨建高为记者算了一笔账，以一个集装箱标箱的运输价格为例，走水路到上海约为4000元，走铁路在8000元左右，走公路约11000元，水运优势显而易见。
根据远期建设规划，铜塘湾港区建成后，最终将拥有11个千吨级泊位，项目估算投资3.8亿元，杨建高称，这将是长株潭地区最大的港区。不仅如此，该港区距离湘潭只有十几公里距离，距离长沙黄花机场也只有不到半个小时的车程，将有效辐射长沙、湘潭，为两市经济发展提供良好的推动作用。同时，水运因其能耗省、运量大、运价低、污染低、安全和综合效益高的特点，在综合交通运输体系中具有其他运输方式无法比拟的优势，从而将对长株潭城市群两型社会配套改革试验区建设产生极大影响。
据了解，该项目系交通部
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