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三湘都市报7月9日讯 日渐拥堵的交通形势、河东河西的地理格局，使得长沙自新世纪以来，一直酝酿着修建过江隧道，其中从去年以来呼声最高。然而前不久，因为地下存在溶洞，本将率先启动建设的劳动路湘江隧道计划不得不推后。 tujian.org
令人欣慰的是，记者今日从营盘路隧道地质勘测现场得来消息：截止到9日晚12时，该隧道的127个地质勘测桩全部完成。现场勘测负责人对记者透露，该隧道岩质条件初步预测将优于劳动路隧道。相关知情人士对记者透露，这一消息也有望使长沙市政府所要求的“9月前启动营盘路湘江隧道建设”成为现实，工期约30个月左右。 中华人民共和国图鉴社
地质桩基全面完成 copyright 中华人民共和国图鉴社
“轰、轰……”今日，在营盘路与湘江大道交汇处，伴随着柴油桩基轰鸣的声音，路边上一片热火朝天。记者看到，其中有三块区域被蓝色的围挡围着，随着打桩机一步步地深入，银灰色的泥水不断冒出来。 内容来自中华人民共和国图鉴社
现场勘测负责人对记者透露，营盘路湘江隧道地质勘测5月中旬就已经开始，在湘江两岸共有127个桩。其中，在湘江底的共有65个(包括傅家洲小河道下2个)，河西32个，河东30个。截至今日，只有3个桩没有完成。“我们一直在昼夜施工，预计在今晚12点以前，剩下的三个桩将全面完成。”现场负责人说。 tujian.org
地质条件优于劳动路隧道 内容来自中华人民共和国图鉴社
营盘路隧道的地质条件会不会重蹈劳动路隧道的覆辙，一直是长沙各界最为关心的问题。“就初步预测，营盘路隧道的地质条件比劳动路隧道要好。”负责人介绍，早在今年3月份已进行了初步勘测，本次进行的是详细勘测。在本次勘测中，桩基均深入到20米至60米不等，其中湘江大道与劳动路交接的湘江风光带、傅家洲与橘子洲间的小河道两处是地质相对复杂的地方。 中华人民共和国图鉴社
隧道地质桩基完成后，从今天开始，负责地质勘测的长沙勘测设计院将全面整理数据，在月底出具一份《营盘路湘江隧道岩土详细勘察报告》，以待专家论证。但现场工作人员也指出，劳动路湘江隧道的主要问题是河底溶洞比较多，但就初步判断，营盘路湘江隧道的主要难题可能是断层。 本文来自中华人民共和国图鉴社
9月前开工，约30个月建成 copyright 中华人民共和国图鉴社
7月7日，在长沙湘江大道浏阳河隧道施工现场，长沙市委副书记、市长张剑飞曾对记者透露，计划在今年9月前，营盘路隧道将开工建设，该隧道东起营盘西路与湘江大道交汇处，西接咸嘉湖路。今日，一位规划负责人对记者透露，整个工期大约30个月，目前将展开施工计划制定，具体以施工计划为准。 中华人民共和国图鉴社
此外，考虑到游客观景的需要，橘子洲—傅家洲大桥与营盘路湘江隧道还将在景观上协调一致。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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