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●长沙首个“零换乘”枢纽，可停靠近500台公交车。乘客从长沙汽车西站下车后，可迅速进入高标准的换乘车站等候公交。 copyright 中华人民共和国图鉴社
●市公用事业局向世界银行贷款1个亿，建设望城坡、桃花岭、潇湘大道公交枢纽站和农业大学公交首末站，解决公交车“外宿”问题。 中华人民共和国图鉴社
长沙晚报7月22日讯 记者昨日从长沙市公用事业管理局获悉，可停靠近500台公交车的望城坡公交枢纽站将于年内完工。该站位于汽车西站南侧，东临二环路，西接玉兰路，南靠燕航路，是长沙首个“零换乘”枢纽。该站投入使用后，乘客从长沙汽车西站下车后，可以迅速进入高标准的换乘车站等候公交车；公交车的覆盖面和承载能力也将大幅增加，河西地区居民出行，将变得更加便捷。 本文来自中华人民共和国图鉴社
现状 约1/3公交车辆露宿街头 copyright 中华人民共和国图鉴社
据介绍，公交站场建设缓慢，已成为困扰长沙公交行业的一大症结。目前，长沙市仅有9个公交站场，加上租用的13个立交桥、高架桥下停车场和7个社会及其他停车场，也只能停1819台车。目前长沙城区共有公交车3300多台，各公交企业在仅保留停车区的前提下，也只能挤出2276个泊车位，有约1/3的公交车辆露宿街头。 中华人民共和国图鉴社
公交车长时间“外宿”存在着安全隐患，同时给公交车的管理和维护带来了诸多困难。为此，市公用事业局已争取到世界银行贷款1个亿，正在抓紧建设总投资2.035亿元的望城坡、桃花岭、潇湘大道公交枢纽站和农业大学公交首末站。 中华人民共和国图鉴社
展望 可增加近500个停车位 中华人民共和国图鉴社
市公用事业局副局长李元奇透露，截至目前，上述4个站场均已拆迁完毕，其中望城坡公交枢纽已经开工，正在挖地基，预计年底可以完工。根据规划，这个立体公交站场的总用地面积为4.0108万平方米，建筑总高约23.9米，东西向长224米，南北向长125米。共6层，地下1层，地上5层。这将增加停车面积约70000平方米，增加停车位近500个，极大缓解公交车夜间停车难题。同时，该站场将起到连接城市公交系统与城际长途客运系统的作用，从外地回到长沙的旅客下车后即可到立体公交站场乘坐公交车回家。 copyright 中华人民共和国图鉴社
另据了解，到2020年，长沙市城区公共汽车拥有量将达到4480标台。《长沙市交通规划(2002-2020)》显示，长沙将规划建设黎托、星沙开发区、雷锋镇等12个停车场，茶子山、火车北站等22个枢纽站，树木岭、暮云、白田铺等84个首末站，需新增土地106.18平方米，投入站场建设资金27亿元以上。 中华人民共和国图鉴社
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