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长沙晚报7月1日讯 昨日，武广客运专线下穿机场高速工程的南侧导向墙施工完毕，武广客运专线下穿机场高速工程将于今日正式动工。预计经过5个月的紧张施工，武广客运专线将于11月底穿过机场高速。 本文来自中华人民共和国图鉴社
下穿机场高速是武广客运专线长沙段继穿越城市建筑密集区、穿越浏阳河底后的第三个技术难点。据中铁一局武广浏阳河项目分部副经理雷稳宪介绍，武广客运专线以隧道方式下穿机场高速，隧道与机场高速相交面长度为56米，隧道顶部距离机场高速路面约7米，“工程最大的难点就在既要保证隧道开挖上方道路的稳定性、防止沉降，又要确保隧道的顺利快速掘进。” tujian.org
根据设计要求，隧道施工过程中，要确保机场高速沉降不超过2厘米，基本实现“零沉降”，因此隧道开挖部分稳定性非常重要。为了给隧道施工撑起坚固的“保护层”，在与机场高速交界的南北隧道口，将分别建起一座厚约2米的拱形导向墙，236根64米长的导向管穿过导向墙固定在土层内，再往钢管内注入水泥砂浆、水玻璃等材料，隧道施工在此“保护层”内可以放心开挖。雷稳宪告诉记者，为了将对上方道路的影响减到最小，施工中将采用“短开挖，强支护”的施工方式，即每开挖一小段后，马上进行周边支护，同时加强监测，及时应对地质情况的变化。 内容来自中华人民共和国图鉴社
目前，下穿段南侧的导向墙已施工完毕，今日即可开钻安装导向管。此外，为了保证施工期间车辆的通行，中铁一局已在开挖的机场高速辅道旁铺设临时通道。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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