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长沙晚报6月26日讯 洞庭湖区常德至鲇鱼口航运工程昨日在长顺利通过交通部专家组的竣工验收。工程不仅极大地提高了洞庭湖区的通航能力，而且标志着洞庭湖区与湘江千吨级航道连成一体，初步形成了湖南一纵一横、通江达海的高等级水运主干线。 中华人民共和国图鉴社
洞庭湖吞吐长江，接纳湘、资、沅、澧四水，自古就是湖南航运中心，而且还是湖南经济最发达、最具活力与潜力的区域之一。然而，到上世纪末，洞庭湖区水运受航道等级低、船舶吨位小、港口码头不配套等诸多因素影响，一直处于半封闭状态，在一定程度上制约了湖南的经济发展。建设常鲇航线是湖南发展现代化水运的需要与关键，即彻底整治洞庭湖区这条湖南最繁忙的黄金水道——常德至鲇鱼口航线。 中华人民共和国图鉴社
2000年8月，洞庭湖区常德至鲇鱼口航运建设工程项目得到国家计委批准，并成为“十五”期间我国内河航运建设大型项目、湖南省重点建设项目。常鲇航线主线西起常德、东至鲇鱼口，千吨级航道穿过洞庭湖腹地，沟通西洞庭、东洞庭和南洞庭，连接四水并与湘江千吨级航道汇合，然后经城陵矶进入长江，通江达海。支线安乡至茅草街53公里为500吨级航道。 中华人民共和国图鉴社
同时，在沿线的常德港建成千吨级通用泊位和集装箱泊位各一个，设计吞吐能力50万吨，其中集装箱吞吐量2万标箱；沅江港建成千吨级件杂货泊位一个，设计吞吐能力25万吨；茅草街港建成件杂货兼集装箱泊位一个，设计吞吐能力25万吨。 copyright 中华人民共和国图鉴社
“沿河产业布局不断优化，许多大中型企业如常德火电厂、泰格林纸集团等非常看好和依赖常鲇航道，”省海事局一位官员告诉记者，“可以预见，常鲇航线将为加速湖南，尤其是湖南西部和贵州东部地区经济发展起到更大作用。” 本文来自中华人民共和国图鉴社
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