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新长沙站究竟啥模样？今日上午10时，武广客运专线新长沙站，将随着最后一块重30吨的屋盖钢结构网架吊装到位而全面封顶。新长沙站设计造型体现了长沙“山水洲城”独特的地域特色，它全面封顶，标志着站房“山水洲城”风貌首次完整亮相。 中华人民共和国图鉴社
武广客运专线长沙项目部相关负责人罗云灿承诺，新长沙站将于今年11月底以前全面竣工并交付使用。 中华人民共和国图鉴社
站房如山峦，雨篷像波浪 中华人民共和国图鉴社
“‘山与水交响’这一主题思想成了建筑设计的出发点，新长沙站设计将山峦的起伏提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨篷的形式，形成了‘三湘四水’曲线，互相映衬，山水交融，协调统一。”罗云灿透露，整个建筑优美流畅、新颖典雅，洋溢着强烈的现代气息。新长沙站的建设将带动区域经济发展，形成方圆16公里的武广黎托新城。未来长沙再继续向东拓展后，武广新城就像“山水洲城”的一颗璀璨明珠，闪耀星城。 本文来自中华人民共和国图鉴社
新长沙站位于长沙市东部，距长沙市中心区的五一广场9.5公里，东邻浏阳河风光带，西接体育新城，地理位置优越。新长沙站与地铁站、长途客运站、公交枢纽站融为一体。 本文来自中华人民共和国图鉴社
设8座站台、16条股道 本文来自中华人民共和国图鉴社
“新长沙站总建筑面积18.7084万平方米，有8座站台和16条股道，站房屋盖的水平投影面积为5.5567万平方米，站台雨篷水平投影面积为4.947万平方米，比现有长沙火车站的8倍还大。”中铁建工集团武广新长沙站项目副总经理万胜丰介绍，站房竖向分为高架层、站台层、出站层三个层面。高架层为候车层，包括候车区域及部分客服设施；站台层包括南北站台雨篷区域、站房下部的站台区域及进站区域；出站层包括出站通道和两侧的出站大厅。地铁站位于出站层以下。 中华人民共和国图鉴社
8座高架桥托起新长沙站 中华人民共和国图鉴社
“8座高架桥托起武广新长沙站。”中铁建工集团武广新长沙站项目总工程师王世明介绍，站台层和候车区域的大部分都在8座高架桥上，但也还有进站层等部分没有在8座高架桥上。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“建成后的武广客运新站与周边环境的结合简直天衣无缝，实际上13.7万平方米的车站站房，几乎全部建在8座高架桥上。”相关专家透露，高架桥为3跨连续梁桥，每座桥包括两个承台和两个桥墩，承台分布在南北两侧，每个承台由11-12根直径为1.2-1.6米的钢筋混凝土桩构成。分布在中间的两个桥墩，每个桥墩宽为3.8米，长分别为11.7米、25.2米。8座大桥采用三跨预应力连续梁，最大跨度达49米。 内容来自中华人民共和国图鉴社
站房所耗钢材比鸟巢多 中华人民共和国图鉴社
新长沙站站房屋盖，最高点标高38.2米，最低点标高21.970米。中铁建工集团新长沙站指挥部常务副指挥长黄延英介绍，整个站房屋盖钢结构工程共分199块网架，每一块网架都超过20吨，最重的一块达35吨。 tujian.org
黄延英透露，“山与水交响”这一主题思想成了建筑设计的出发点，设计师将山峦的起伏曲线提炼为站房造型。车站主体正立面玻璃幕墙采用具有湖湘特色的窗花形式，传统与现代结合，更具现代美感，同时减弱了东西日晒的影响，起到节能降耗的作用。 中华人民共和国图鉴社
新长沙站站房为钢结构，主站房以及主站房南北两侧的雨篷所用钢材，比北京奥运会主会场鸟巢所用的钢材还多。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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