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三湘都市报4月15日讯 最近一段时间以来，亮丽而笔直的长沙市五一大道上突然冒出一座座“蓝色扳房”，还有高高的打桩机在不停地“哐当哐当”地响着，这令来往的市民犹为不解。“莫不是下面还有三国吴简没挖完，还是发现什么其它的宝贝了?”不少市民打进热线电话时说。 tujian.org
“这是长沙修地铁呢!”今日，在五一广场，正在“蓝色板房”里忙碌的唐卫东抹了抹脸上的汗水，憨厚地对记者笑了。他告诉记者，这些打桩机正忙于地铁2号线的地质勘测，而预计在今年9月，地铁将正式动工。 中华人民共和国图鉴社
市民：板房亮相路中央，莫非又在挖宝贝? 中华人民共和国图鉴社
长沙五一路上挖出吴简，一直是长沙市民为之自豪的事情。近年来，五一路上每有风吹草动，早会引得市民们好奇万分。“是不是五一路上又有宝贝啦，有人在打桩呢?”昨晚，有市民打进本报热线电话询问。 本文来自中华人民共和国图鉴社
记者今日实地考察看到，果然，大约每隔几百米就有一座宽约3米，长约10米的“蓝色板房”，有的建在路中间，有的在路边上。几乎每辆车经过，都有市民探出头来，好奇地观望。 copyright 中华人民共和国图鉴社
工人：是搞地质勘测，就要修地铁啦! tujian.org
“我们是搞地质勘测呢?别的宝贝没有，再过几年，这地下就会有条地铁宝贝了!”记者一走进板房，正忙碌着的唐卫东一听此事，马上幽默地说。而蓝色板房则是围挡，既是为了防范来往的人和车辆打扰到地质的勘测工作，也是为了市民的安全考虑所设。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“对地铁全线地质的勘探是否到位是地铁修建成功最关键的一个因素。” 搞地铁建设的工作已有6年的时间的中国有色金属工业长沙勘测设计研究院的唐卫东告诉记者，地铁二号线的勘探工作主要是分初勘和详勘两步走，目前他们正在进行勘探的第一步，并计划在6月20日前完成详细勘探的工作。他介绍，这种地质勘测对道路本身没有什么影响，请市民放心。 copyright 中华人民共和国图鉴社
据悉，长沙地铁2号线全线勘测共400个洞口，目前已完成了近200个。“因为每个地方的土质、土层不一样，所以孔的深度也就有所差别。”唐卫东指着太平街对门的蓝色围栏记者解释说，那一个孔深是44.7-45.5米，但是他所工作的五一广场这个孔因为石灰岩特别多，取土桩机作业只能深入到地下37米左右。他介绍，样土分析报告出来后将为地铁开建提供重要的参考数据，然后就能确定地铁的线路和地铁的出入口。 内容来自中华人民共和国图鉴社
建委：预计9月开工，深入地下二三十米 copyright 中华人民共和国图鉴社
据悉，地铁2号线与五一大道相对应，线路全长23.15km，从西往东沿途分别有高新路站、汽车西站站、财经学院站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江大道站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、东二环站、火星大道站、古曲路站、火焰路站、长沙大道站、体育新城站、官寺冲路站、黎托站、新长沙站站、黄兴车辆段与综合基地19座站。 中华人民共和国图鉴社
今日，长沙市建委工作人员透露，预计地铁2号线今年9月开工，2014年建成。而对于市民最关心的地铁深度问题，工作人员透露，长沙地铁大多处于10米至20米深的地下，深度依据地形、地面建筑物等各有不同，其中最深的湘江大道站还将达到30米左右，地铁隧道为6.4米内径的平行双洞。在具体施工方法上，初步计划在地铁区间采用盾构法施工，而在地铁车站则采用明挖法施工。但所有的施工方法都将尽量保证市民的正常通行。 中华人民共和国图鉴社
此外，据相关专家分析，自动驾驶的长沙地铁设计时速80km/h，按照这种速度，及国内城市地铁每站大多停靠30秒左右的惯例，2号线全程从大河西直抵黎托也只要跑20多分钟左右。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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