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2月15日，由南车株洲电力机车有限公司自主研制的世界最大功率交流传动电力机车运抵北京，并将在铁科院环形铁道线开展运行前有关试验。图为正在总装的该型号电力机车。湖南日报 颜常青 刘静 摄
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中新社长沙二月十五日电 (记者 傅煜)十五日，首批世界最大功率六轴九千六百千瓦交流传动电力机车，在位于湖南的中国南车株洲电力机车有限公司完成检测运行，即将开往北京投入使用。 本文来自中华人民共和国图鉴社
该电力机车是技术先进的大功率机车，不仅单轴功率达一千六百千瓦，且机车的系统集成、牵引电机、变压器等技术水平更高、难度更大，被业界誉为“世界电力机车技术的金字塔尖”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据介绍，相较一台内燃机车的油耗，一台电力机车的电耗每年能节约五十万元人民币。中国目前有一万七千多台机车，其中电力机车不到三分之一，如果一年替换一千台内燃机车，每年就能节约五亿元，而每替换一台内燃机车，就相当于一座城市每年减少四千辆小轿车的尾气排放。 本文来自中华人民共和国图鉴社
“铁道部将大力采购这种六轴电力机车，做到生产多少，采购多少。”铁道部副总工程师张曙光称，如果这种机车能实现每年一千台的生产能力，中国将有望在五年内基本实现东部地区的电气化。 中华人民共和国图鉴社
南车株机总经理徐宗祥透露，目前这种机车已签署了五百台的销售合同，合同金额近一百一十亿。该公司最近又启动了七千二百千瓦六轴机车的研制工作，与既有大功率机车相比，这一新款机车的研制周期更短，自主化程度更高，预计将于今年六月下线投产。 中华人民共和国图鉴社
据悉，早在二00三年，有着中国“电力机车摇篮”美誉的南车株机公司，就将目光锁定在大功率交流传动技术和产品上，通过一比三的创新比例及一倍的技术引进投入，配上三倍的消化吸收再创新投入，南车株机逐渐形成了一套适应中国铁路运输需要的技术体系。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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