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施工现场 中华人民共和国图鉴社
“劳动路隧道终于动工了” tujian.org
全线长约2.6公里，单洞分上下两层，设计时速为50公里 tujian.org
12月2日，晴。凌晨6点，家住长沙科教新村的湖南大学教授老徐就悄悄起床了。几十年来，他已经习惯了每天大早起来在湘江边活动活动。 中华人民共和国图鉴社
但当他跑至牌楼口时，眼前的景象令他的步子渐渐慢下来了：朦胧的雾气中，数十名工人正在江边紧一声、缓一声地打着桩，打桩的声音在宁静的清晨显得格外清脆。所打的桩从桃子湖一直蔓延至湘江，如同一条钻入湘江的巨龙…… 中华人民共和国图鉴社
老徐在湘江边伫立许久，终于黯然地挪开步子往回走了。他清醒地意识到，长沙的劳动路隧道终于动工了，这也最直接地宣判了他近年来耗费无数心血所设计的劳动路桥梁方案“被执行死刑”。 tujian.org
隧道有望明年初正式动工 内容来自中华人民共和国图鉴社
“已经搞了几个月了，市长要求明年年初隧道就正式动工，所以现在非常紧张！”不管老徐怎么遗憾，湘江西岸已是一片热火朝天，由长沙市勘测设计院组织的施工队员们一边忙着一边答复记者。 内容来自中华人民共和国图鉴社
记者看到，从桃子湖内一直到潇湘大道两侧、湘江风光带、湘江西岸的河滩，已经陆陆续续地出现一串桩，如同一条浮出水面的隧道。 copyright 中华人民共和国图鉴社
按照设计，劳动路隧道西起与潇湘大道垂直相交的牌楼口路，东接与湘江大道垂直相交的劳动西路，向下横穿湘江、橘子洲，全线长约2.6公里。隧道拟采用单洞双层形式，分上下两层双向4车道，设计时速为50公里。 中华人民共和国图鉴社
与此类似，未来的营盘路将向西穿过湘江对接咸嘉湖路。当然，更为大气的还有人民路隧道，长沙市规划局局长冯意刚透露，在设想中，长沙最长的东西向城市主干道人民路将东接人民路，向西下穿湘江、橘子洲后，还计划下穿岳麓山，直抵汽车西站附近。 tujian.org
建成后有效缓解交通之困 内容来自中华人民共和国图鉴社
“隧道也好，桥也好，作为我们来说，最希望的是赶紧修好，橘子洲大桥已不堪重负了。”今日，长沙市交警部门工作人员透露，自1972年长沙在湘江上修建第一座桥梁——橘子洲大桥以来，截止到2006年这34年之间，长沙湘江段先后修建出六座大桥。但令人遗憾的是，随着长沙城市的拓展和人口的增加，橘子洲大桥、银盆岭大桥已成为关键性堵塞节点，严重超负荷运行，常令市民望而却步。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在长沙规划局的调查统计中，长沙交通拥堵问题除城市中心区外，过江过河交通问题非常突出，尤以橘子洲大桥、银盆岭大桥为甚，过江过河通道拥堵占拥堵总数的17%。而来自该市交警部门的数据，近年来橘子洲大桥日交通流量约6万辆，且12小时交通量占全天的比例达68.3%，高峰小时流量比在6.5%左右，今年更统计到其高峰时段通行车辆达到4290辆/时。 copyright 中华人民共和国图鉴社
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