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三湘都市报11月7日讯 的哥“候车计价”？呼吁一出，11月6日热线打爆，反对之声不绝于耳。市民纷纷表示难以接受：“堵车为什么由我来埋单呢？” 本文来自中华人民共和国图鉴社
堵车损失不该由乘客承担 copyright 中华人民共和国图鉴社
“道路拥堵是一个城市的交通问题，需要相关部门进行解决。而由于堵车造成的哥的损失，为什么要市民来埋单呢？”电话号码为0731—4415***的刘先生认为，由于交通状况、交通事故引起的停车，根本不是由消费者引起的，因此绝不能由消费者来承担风险。“如果是我个人原因耽误了司机的时间或者需要司机等候，那费用肯定是我负责，但赶上堵车就不应该是这样了！” 本文来自中华人民共和国图鉴社
电话号码为136731127**的廖先生对“等候计价”也很反对，他说，实施“候车计价”将成为日后增加管理成本、引起人为纠纷的重要因素。“要是司机为了多收取一些‘等候费’而故意停留，必然会引起乘客与司机的纠纷。相反，如果遇上堵车，乘客要求提前下车，留下司机堵在路上，那司机肯定也不会乐意。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
长沙没到“候车计价”地步 copyright 中华人民共和国图鉴社
湖南大学博士柳思勉认为，目前实施出租车等候计价的是上海、北京等大城市，这一举措是城市发展到一定程度，而缓解出租车“挤、穿、插”及拒载现象的产物。“但长沙只是一个中型城市，其交通格局毕竟不能与大城市相比，目前堵车也只是由于城市建设速度较快引起的。”在他看来，比起大城市，长沙的大规模、长时间堵车现象，还没到十分严重的地步，如果实行“等待计费”，虽能照顾到出租车司机利益，但对大部分乘客而言，则是一种损害，而且国内中等城市的出租车实行“候车计价”的，还鲜有听闻。 内容来自中华人民共和国图鉴社
可适当提高“起步价” 本文来自中华人民共和国图鉴社
长沙民政学院史铁尔教授曾经参加了2005年长沙市客运出租车营运价格调整听证会，他表示：“长沙市区红绿灯很多，等候收费势必造成乘客不满，与其收等候费，不如在现行每公里价格中加0.1元左右作等候费。” 内容来自中华人民共和国图鉴社
的哥黄一平说，现在“起步价”太低，也是造成交通拥堵的原因之一。“像1公里、2公里的短途乘客很多，既造成的哥的成本损失，同时也影响了路况，使道路变得拥挤。”他认为，相关部门要对出租车的运价进行合理调整，可以不收取“等候费”，但要提高“起步价”。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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