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长沙晚报9月14日讯 前日上午，武广客运专线浏阳河隧道穿过长沙县牛角冲互通南侧的地下复杂岩层，与其南侧的隧道对接，这标志着全长4.8公里的浏阳河隧道北段提前贯通，也为全长10.1公里的浏阳河隧道力争于今年11月全面实现贯通创造了有利条件。 copyright 中华人民共和国图鉴社
浏阳河隧道是武广客运专线的重点控制性工程，北起长沙县潇湘西路南侧，下穿京珠高速、浏阳河、机场高速等城市道路和河流到达武广客运专线新长沙站。浏阳河隧道既是武广客运专线最长隧道，又是国内首条超浅埋长大隧道，隧道大多埋深在6米～17米之间，覆盖层薄弱，自稳性差，而且最大开挖面达到160平方米，具有距离长、断面大、围岩软、风险高、工期紧、技术新等六个方面的特点。隧道综合施工难度属国内外罕见，几乎囊括了国内隧道施工的所有工法， 本文来自中华人民共和国图鉴社
据了解，10.1公里长的浏阳河隧道整体分南北两段施工，中铁四局施工北段，中铁一局施工南段。此次提前贯通的的隧道北段于2006年12月启动建设，中铁四局优化多项隧道施工方案，严格按照“长隧短打”和“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的施工原则，设9个工作面科学组织有效施工，成功下穿城市建筑群、高速公路群、多条城市主干道、地下复杂管线地段等四大难点复杂地段。 本文来自中华人民共和国图鉴社
据介绍，浏阳河隧道整体施工通过进口、出口、3个竖井、1个斜井来进行开挖。经过20多个月的连续施工，隧道目前整体贯通长度已近9.7公里，还剩400余米尚未贯通。剩下的400多米未贯通路段包括：斜井与2号竖井之间的330米、下穿人民东路周边地段的80米、下穿机场高速地段25米。目前，数千名建设者正日夜抓紧施工，力争于11月使隧道实现整体贯通。 本文来自中华人民共和国图鉴社
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