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(万家丽北路上的公交车站重新设置了规范的站名和站牌。小刘军摄)
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以人为本，不大拆大建……贯彻多种新理念的长沙城区交通疏导工程已全部完工。 内容来自中华人民共和国图鉴社
昨日，记者来到长沙市城区的多个路口，亲眼见证了疏导工程完工后带给城市的新活力。市城管局副局长赵建军介绍，为了详细获取疏导工程带来的变化，目前正委托湖南大学组织120人的队伍对各个路口的行车速度、通行时间进行数据取样。“初步统计，道路通行能力至少提高20%以上。”赵建军说。 中华人民共和国图鉴社
以人为本 本文来自中华人民共和国图鉴社
从东塘到长岭路口，短短1公里左右的距离却安装了两个行人过街信号灯。“这就是疏导工程带来的新气象。”赵建军介绍，此次韶山路、芙蓉中路等路段新增了12个行人过街设施，并安装了信号灯，以保证市民安全过马路。 tujian.org
同时，经过五一大道时，市民还会发现，头顶上方的道路指示牌上多了几个字——“公交专用道”，道路右侧的车道上也写上了“公交专用道”这几个大字。“我们这次在疏导工程当中，一个重要的理念就是公交优先，在五一大道上开辟公交专用道。”赵建军介绍，为了增强车辆通行能力，不但在五一大道上开辟了一个公交专用道，而且对站台进行港湾式改造，以方便市民上下车。 本文来自中华人民共和国图鉴社
系统解决问题 内容来自中华人民共和国图鉴社
“这次不是针对某一个堵点进行改造，而是用系统的手法对五一大道、芙蓉路、韶山路、劳动路、营盘路、德雅路、城南路、橘子洲大桥和银盆岭大桥等‘七路二桥’进行全面改造。”赵建军介绍，比如此次取消侯家塘转盘改为红绿灯控制，同时对芙蓉路长信大酒店路口的车道同步进行改造，增加了一个车道。 tujian.org
在这次的城南西路改造建设中，建设者充分考虑到工程的耐久性和整体性。“城南路管线多，排水管道集中。”赵建军介绍，如今，城南路全线道路两厢的管线全部埋入地下，而且对排水系统全部改造，可以满足今后30年的需要。道路两厢的人行道也全部换成比麻石更经久耐用的透水砖，不但抗压承重能力更强，而且雨水、积水能迅速渗入地下，保持地面干燥。 copyright 中华人民共和国图鉴社
不大拆大建 中华人民共和国图鉴社
走在新完工的德雅路上，两旁大树成行，透着一片片绿阴。“在这次德雅路改造中，没有砍、移一棵树。”赵建军介绍，此次德雅路改造，原计划用于绿化的资金达690万元，现在一分钱没花，而且效果更好。 本文来自中华人民共和国图鉴社
另外，此次改造中部分路段增设了左拐弯车道，经过科学设计，此次改造只是根据道路的具体情况缩短、断开或是削窄绿化带，为掉头和左拐弯车辆腾出一定的空间，使车辆直行不影响拐弯，拐弯不影响掉头。而且在绿化改造中，原则上没有对树干直径15厘米以上的树木和名木古树进行移伐，且采取了相应的保护措施。而受到影响的小部分玉兰树及其他植物暂时移至苗圃，在绿化改造完成后又回栽到绿化带内，原景观基本没变。 中华人民共和国图鉴社
与国际接轨 中华人民共和国图鉴社
“原来只有四个车道，现在竟变出了五个车道。”如今驾车经过不少路段，驾驶员都有不少惊喜。“以前一个车道宽3.5米，现在调整为3.25米。”赵建军介绍，此次改造工程还规范了标志标线，全面与国际接轨，车道增加了，车流更畅通。 中华人民共和国图鉴社
正因为与国际接轨，也就有了市民在五一大道上看到的中间宽、两头窄斑马线模样的交通标识。“这是鱼肚线。”赵建军介绍，“鱼肚线”是在长沙的道路上首次使用，这个呈“鱼肚”状的导流线一般设置在有车道变化的地方，可以提醒车辆前方有车道变化，让驾驶员减慢车速，规范车辆行驶轨迹，避免随意变道，以利于交通安全。 中华人民共和国图鉴社
采用先进技术 内容来自中华人民共和国图鉴社
你是不是也有类似的经历：前方路口已经没有车辆通行了，但自己的路口仍是红灯。没办法，因为红绿信号灯转换的时间是由管理人员事先设置好的。有没有可能让红绿灯随时根据车流量来改变放行时间呢？ 中华人民共和国图鉴社
“目前我们正在安装调试智能交通信号系统。”赵建军介绍，智能交通信号系统可以根据车流量自动调整红绿灯的转换，主要原理就是通过传感器将路况信息反馈给计算机自动调节各个路口的放行时间，如果东西方向已经没车通行，那南北方向就可以提前转换成绿灯，让其通行。 copyright 中华人民共和国图鉴社
现场直击 中华人民共和国图鉴社
长岭路口：绿灯放行时间可多通行30台车 内容来自中华人民共和国图鉴社
昨日上午，天空飘着细雨，记者来到长岭路口，雨花区交警大队二中队中队长张家铭望着南来北往却井然有序的车流，露出难得的笑容。张家铭说：“通行能力提高了，驾驶员心情舒畅了，违法行为也减少了，我们的工作强度也降低了。” 中华人民共和国图鉴社
长岭路口位于韶山路与城南路的交叉处，以往不但南北向的韶山路通行不畅，东西向的城南路更是拥堵不堪。“以前南北向的绿灯通行时间最多只能通过50台车。”张家铭高兴地说，疏导工程后，车流量大为提高，南北方向同样是60秒钟的绿灯放行时间，现在可以通行80台车。 copyright 中华人民共和国图鉴社
市民评说 本文来自中华人民共和国图鉴社
“以人为本”让人亲切 中华人民共和国图鉴社
昨日随记者一同体验城市管理变化的还有10多名市民代表。 中华人民共和国图鉴社
看着城管指挥中心数字化的指挥系统，望着大街上欢畅的车流，湖南世纪情投资有限公司潘宏志深有感触：“城市发展越来越快，我们的配套设施也越来越齐全，制度也越来越规范。” 中华人民共和国图鉴社
在参观之中，城市管理折射出的“以人为本”理念让潘宏志感觉很亲切，但之前他也有过“窝火”的时候。因为他也有因将车停在人行道上被抄牌的经历。“当时我停在小区门口，前面正好有台车，我也就跟着停。”没想到仅回家拿份材料的时间，潘宏志的小车挡风玻璃就贴上了一张罚单。“参观了之后，我就知道了城管部门是怎么管理城市的。”潘宏志笑着说，有了市民的支持，城市变化一定会越来越大。 tujian.org
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