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长沙船舶厂迁入望城千年古镇 本文来自中华人民共和国图鉴社
旧址将仿北京798艺术区建“梦工厂” 本文来自中华人民共和国图鉴社
大富豪入望城抢先订购豪华游艇 本文来自中华人民共和国图鉴社
新厂投资9亿，10月开建 内容来自中华人民共和国图鉴社
湖南第一民间古玩博物馆将“作伴” tujian.org
三湘都市报8月27日讯 “还没有开工，就有香港和国外的富豪去望城预定豪华游艇了。”记者今天从长沙市交通局获悉，长沙船舶厂落户望城县靖港工作进展顺利，目前正进行主厂区河滩用地的吹填工程招投标。该工程投资9亿元，占地560亩，预计10月份开工建设，2010年全面完工。新厂全面投产后，2010年总产值目标可达到5亿元。 copyright 中华人民共和国图鉴社
原址要建“梦工厂” 内容来自中华人民共和国图鉴社
因长沙市政府重点工程潇湘北路与滨江新城的建设，湖南省长沙船舶厂原生产区域将全部迁移。而该厂现有的老厂房是长沙工业发展史上极具代表性的建筑。在滨江新城项目建设中，该厂将保留一个车间，借鉴北京798艺术区的工业景观建设经验，建成长沙惟一的“艺梦工厂”。长沙船舶厂濒临湘江空间高大的厂房，还有岸边的铁轨、塔吊、传输带等设施，将成为类似于北京798艺术区的景观，成为这座省会城市惟一的“艺梦工厂”。 中华人民共和国图鉴社
该厂原址位于长沙湘江二桥西端，占地31万多平方米，建筑面积11万平方米。除“艺梦工厂”外，长沙滨江新城建设指挥部还将利用大开间进行体育设施的改造，为市民提供一个休闲、游乐的场所。 copyright 中华人民共和国图鉴社
中建三局潇湘大道北段项目部经理方兴今天介绍说，目前保护工程已启动，计划年底前完成。 中华人民共和国图鉴社
“千年古镇”承载造船梦 copyright 中华人民共和国图鉴社
当“艺梦工厂”这座艺术景观出现时，离城几十公里之外的靖港的新厂址将承载新一代船厂人的造船梦。那里地处湘江下游，为深水良港，且临近洞庭湖口。 内容来自中华人民共和国图鉴社
“去年12月18日市委办公会议明确将长沙船舶厂新厂建设地点选定在我镇车铃厂一带，并单列600亩用地指标。从那个时候起，我们就充满了期待。”靖港镇党委书记佘浩宇说，“靖港镇集水域、庙宇、古建筑于一体，目前正申报国家历史文化古镇，千年古镇整体开发在即。”长沙市已经准备开通长沙———靖港的豪华游船。届时，市民可以在船上欣赏古镇风景。 内容来自中华人民共和国图鉴社
据史料记载，靖港已有上千年历史。千年古镇留下了众多的文化古迹：相当一部分比较完整的老木板民居、沩河码头、拴船麻石基座……目前，古镇开发取得了实质性进展。投资200多万元启动了宁乡会馆和杨寿福堂等古建筑修复，投资100多万元铺设麻石街道，投资100多万元兴建了杨泗庙圆通大雄宝殿。记者获悉，香港冠和博物馆也有意落户古镇，投入资金将达4亿元，打造湖南第一民间古玩博物馆。 本文来自中华人民共和国图鉴社
最大可造5000吨的船 中华人民共和国图鉴社
新址启动，将给长沙船舶厂带来新的发展机遇。新厂拟按照国家有关规定，按一级III类钢质一般船舶生产企业基本要求(可制造船长大于90米至150米，空船重量大于1500吨至5000吨的船舶)建设，同时兼容轻、重型钢结构件的制造安装。“现在已经有很多香港和国外的富豪到船厂来预定豪华游艇了。”知情人士告诉记者，新厂建设工程将于今年10月开工建设，预计2010年全面完工。“新厂全面投产后，2010年总产值目标可达到5亿元。” tujian.org
相关背景：湖南最大造船厂造过多种登陆艇 copyright 中华人民共和国图鉴社
长沙船舶厂成立于1951年，主要从事船舶制造、机械加工及精密铸造等业务，历史上是国内内河有影响力的造船企业之一，也是湖南省规模最大、实力最强的造船厂。 copyright 中华人民共和国图鉴社
1978年定为中国人民解放军总后勤部造船定点厂，先后建造过多种型号的登陆艇。1996年建造的三艘074登陆艇驻防香港，体现了我国登陆艇建造水平，弘扬国威、军威。 中华人民共和国图鉴社
近年来，企业在大力发展船舶生产的同时，加大调整产品结构，发挥技术优势，大力发展钢结构和压力容器制造安装业务，与技术实力雄厚的上海中远川崎重工钢结构有限公司合作，成为湖南省二类压力容器和安装二级资质的钢结构生产基地。 中华人民共和国图鉴社
历史记忆：几经风雨，湖南造船保住“家底” tujian.org
长沙船舶厂是长沙市1996年启动的首批改革改制国企之一。当年9月，该厂由境外某公司整体收购式兼并，但不久收购方资 中华人民共和国图鉴社
金链断裂，不仅违约，而且被证实在兼并中存在诈骗行为，经法院裁定合同无效。到1999年4月，企业恢复独立法人资格。从“资本玩家”手中收归到国有，这一过程对长沙船舶厂打击不小。1999年以来，长沙船舶厂先后换了数任厂长，其中现任厂长王勇干了近6年。这6年中，企业由乱到治，造船梦想几度迸发，但始终未能如愿。 内容来自中华人民共和国图鉴社
从行业背景上看，20世纪90年代，由于公路、铁路、民航迅猛发展，水上货物大量分流，内河运输急剧衰落，水运工业呈逐年递减状态，造船业一头扎进低谷。拥有1000多名职工的长沙船舶厂恢复稳定之后仍然开工不足，并因资金极度匮乏，导致造船主业的不景气周期延续至今。王勇2003年3月接管时，企业账面上仅有流动资金30多万元。王勇说，为了保住造船技术的“家底”，他们“下海”寻求市场，靠吃“技术饭”走出了困境。 中华人民共和国图鉴社
除把部分闲置厂房租赁出去外，长沙船舶厂对所辖6个车间、分厂实施委托经营，分块搞活。从重钢到轻钢类业务甚至做到了瑞士、印度和巴基斯坦。据了解，该厂产值由2002年不到1000万元增加到2007年的4000多万元。 中华人民共和国图鉴社
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