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8月21日，长沙湘江旅游客运码头，一些船只停靠在码头边 中华人民共和国图鉴社

　　选址橘子洲大桥边，拟年内动工 长沙市民将告别“水上游”空白　 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　三湘都市报8月21日讯 曾影响长沙千年发展的“十里港区”有望彻底告别历史，变身为集航运、旅游、休闲等于一体的城市标志景观。今日，长沙市港务局办公室主任孔葵勋介绍，目前，“长沙市湘江旅游客运中心规划方案专家评选会”已顺利召开，方案进入深化完善阶段。该中心计划年内动工，建成后长沙市民将告别无水上游的历史。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　建在橘子洲大桥东岸北侧

　　“从2003年开始，我们就开始着手展开湘江旅游客运中心工程的设计。”孔葵勋介绍，该中心拟建在橘子洲大桥东岸北侧，西面紧临湘江，南北长约200米，东西宽约60米。该中心将与防洪大堤、风光带绿化建设相结合，集客运、旅游、休闲、观光、餐饮于一体，并使之成为湘江风光带的标志性建筑和新的风景点。 tujian.org

　　按照要求，湘江旅游客运中心将充分考虑该地段的城市空间尺度，采用底层空透的低层方案，外观宜采用柔和的处理方式，并考虑城市的交通对本项目的影响，解决好停车及车流、人流的问题。

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　　将填补长沙水上游空白 中华人民共和国图鉴社

　　“该中心一旦建成，将填补长沙水上游的空白。”今日，站在长沙湘江客运码头上，孔葵勋显得兴致勃勃。他告诉记者，上个世纪80年代，该码头曾有10余条航线，主要往返湘潭、益阳、常德等地，盛极一时。

　　“但那个时代，市民对旅游的需求并不大，所以客运码头也没有设市内旅游航线。从上个世纪90年代至今，随着长沙城的扩张，客运码头范围不断缩小，也没有闲暇设置市内水上游航线了。所以从严格意义上说，湘江的水上游迄今还是一片空白。”说到这里，孔葵勋不禁叹气。他介绍，目前，长沙湘江客运码头尽管还有3个泊位，但每天客运量基本为零，同时由于拆迁的推进，也无法展开生产。 中华人民共和国图鉴社

　　随着市民生活质量的提高，“水上游”的需求越来越大，建设正规的旅游客运中心的呼声越来越高。按照规划，湘江旅游客运中心设计6个泊位，吞吐量2205人次/日，基本可以满足长沙市民水上游的需要。

　　“十里港区”年内告别历史

　　“按照计划，湘江旅游客运中心将在长沙湘江客运码头基础上拆除重建，工程一旦付诸实施，长沙的‘十里港区’将彻底告别历史了。”孔葵勋介绍，十里港区始建于西汉，是长沙最老最大的港口，《水经注》上也曾有记载。

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　　从2003年起，由于长沙城市扩张和配套的需要，“十里港区”先是腾地让位于湘江风光带，再让位于湘江大道南段等工程，目前仅剩下位于湘江中路363号的长沙湘江客运码头。 本文来自中华人民共和国图鉴社

　　记者在现场看到，目前长沙湘江客运码头的候轮大厅已拆除得一片狼藉，与周边的繁华城市极不相称。“按照计划，我们将争取早日完善方案，年内启动建设，早日给长沙市民一个休闲、游乐的好场所。”孔葵勋说。