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潇湘晨报8月15日讯 “长沙市城区道路交通疏导工程已基本完工，经过初步评估，这使中心城区道路交通通行能力提高20%以上。”昨日，长沙市城管局举行创建全国文明城市建设工程成果巡检，该局局长袁志恒接受媒体联合采访时表示。 中华人民共和国图鉴社
城区交通通行能力提高20%以上 内容来自中华人民共和国图鉴社
今年1月8日开始，长沙市邀请同济大学专家组成交通规划专项研究小组，对长沙城区的治堵保畅“会诊”。专家组对市区主要拥堵路段和关键节点进行了诊断，提出综合整治方案与改善措施。目前，长沙斥资3.93亿元的道路交通疏导工程已全面动工，在不大拆大建的前提下，一大批堵头卡口将被打通。 本文来自中华人民共和国图鉴社
袁志恒介绍，本次综合整治将重点针对长沙市道路交通运行秩序以及安全问题，实现“梳理功能”、“缓解阻塞”、“保障安全”、“实现和谐有序”等目标。目前，道路交通疏导工程基本完工，经过初步评估，长沙城区交通通行能力提高20%以上。 本文来自中华人民共和国图鉴社
增加左转弯道提升通行能力 中华人民共和国图鉴社
长沙市城区第一期交通疏导工程任务是“七路二桥”及关键堵点的整治。“七路”指芙蓉路、韶山路、营盘路、人民路、劳动路、德雅路、城南西路，“二桥”指包括三一大道、五一大道在内的银盆岭大桥、橘子洲大桥，关键堵点重点围绕东二环沿线的拥堵点。 tujian.org
目前，韶山路的文艺路口、人民路口、解放路口等路口的左转弯道已拓宽了一个车道，加快了道路的通行能力。同时，侯家塘环形绿化带(即环岛)被围挡，绿化苗木已被移走，田汉大剧院广场也在改造，道路通行能力提高。 内容来自中华人民共和国图鉴社
16个公交站台完成港湾式建设 本文来自中华人民共和国图鉴社
本次道路交通疏导工程综合整治提出公交优先建议。袁志恒介绍，目前改造了16个公交站台，修建成了港湾式的站台。同济大学专家组提出，要将公交站台由现在的直线式改造为弧形的港湾式。这样，公交车进入站台后，左侧仍能留出足够空间以便后面车辆顺利直行。 本文来自中华人民共和国图鉴社
在五一大道、韶山路、芙蓉路、劳动路等主要干道，公交站台已从1.5米拓宽到2米，弧形的港湾宽2.75米，长度从40米至60米不等，可同时容纳3辆到4辆车进站停靠。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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