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潇湘晨报8月12日讯 昨日上午10时,随着捞刀河特大桥最后一孔箱梁顺利架设完毕,这座全长4.32公里的武广客专第四长桥、武广客专长沙第一长桥主体工程全部完工。跨捞刀河大桥主桥部分一联四跨,其中南北两大主跨各长72米,在国内高速铁路跨度排第一。 中华人民共和国图鉴社
“武广客专经过长沙时要建48座桥梁,而捞刀河特大桥是所有跨河大桥中最长的。”中铁四局武广二队捞刀河特大桥项目部综合办主任朱金发介绍,捞刀河特大桥位于长沙县安沙镇,北起安沙镇水塘垸,南至星沙镇十字村,主要跨越捞刀河及长沙环城高速,期间还跨越一些小的河沟及道路,京珠高速公路和107国道在桥的东侧平行通过。全长4.32公里。 本文来自中华人民共和国图鉴社
捞刀河特大桥为曲线桥,双线,全桥共128个桥墩、2个桥台。“高速铁路高跨捞刀河主桥部分为一联四孔,采用现浇连续梁形式施工,河中主桥墩南北两跨各72米。”朱金发透露,现浇连续梁出现72米大跨度,在全国高速铁路建设中尚属首次。 中华人民共和国图鉴社
武广捞刀河大桥建设有四大特点及难点:地质条件复杂,最大溶洞深达14米,岩面倾斜、溶洞处理困难;深水深基坑施工难度大,桥址处最大水深达12米,是全桥施工的难点;捞刀河为湘江的主要支流,水中墩施工难以避开汛期施工;跨度达72米的连续梁为国内客运专线之最,其悬臂浇筑的线形控制是施工的又一难点。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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