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2月15日，正在黄浦江边大修的外白渡桥上部桥体。新华社图 copyright 中华人民共和国图鉴社
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东方网2月17日消息：据《东方早报》报道，外白渡桥在离开人们的视线将近一年后，计划本月下旬复位。
记者昨天从上海外滩地区交通综合改造工程建设指挥部获悉，外白渡桥自去年4月移至民生路码头后，经过了全方位“体检”，在“修旧如旧”的前提下，有针对性地进行了修复和更换部分构件的施工。其中更换铆钉约63000个，包括前端梁和人行道下方悬臂梁在内的各种钢构建200多吨，并完成了钢结构表面的喷砂涂漆，正在为装船重回苏州河口做准备。
细节处还原百年前原貌
在杨浦大桥旁，外白渡桥的桥身静卧在两排墩子上，接受“治疗”，上海船厂的工程师介绍说，目前正在进行桥身下部油漆、人行道栏杆安装等收尾工作。
沿着尚未拆除的施工脚手架，记者登上百年老桥的“内部”，发现修缮后的外白渡桥“新颜”中处处透着“旧貌”。首先，众多专家精心挑选的“灰色外衣”在亮度、色彩上都与移桥之前相差无几。油漆包括两道底漆、一道中间漆、两道面漆，五道油漆的总厚度控制在290微米，也就是0.29毫米。“油漆不在于厚薄，关键是附着力，也就是要漆得牢，能够经得起日晒雨淋。”现场的施工人员告诉记者。据悉，为了给老桥重新穿上“衣裳”，施工人员对老桥底漆进行了彻底的清洁，施工人员用铲刀、砂纸和砂轮等工具进行敲打清除，再用高压水枪冲洗，直到钢板呈出本色。
指挥部昨天透露，外白渡桥在屹立百年中经过多次修缮，在这次大修中为了让市民能找回最初的感觉，修复时从细节着眼，如桥身上方桁架最初为弧线形的三角托架，1977年大修时变成了直线型，此次修缮中已还原为弧形原貌。此外，按原先的图纸，人行道也将变成木质，让人们走在上面更有质感，更能感受到老上海的韵味。
在钢结构修复加固的同时，外白渡桥的3个桥墩施工目前也基本完成。据隧道股份外滩项经部总工季强介绍，原先桥墩下的桩基已经拆除，代之以钢筋混凝土的桩基，其中仅中墩就清除了原先深8.8米总计近千根的木桩，重新打入了12根直径1.2米，埋深达80米的混凝土桩，“将来外滩通道的盾构将从桥下桩基下穿过，而桥墩上的装饰性花岗岩也采用原有材料重新贴面。”
复位约在24日至26日
按规律，较大的潮汛分别出现在月中和月末月初，因此本月下旬适合桥身复位的时间应该在24至26日，但届时还需“看天吃饭”：不能有超过6级的风力以及大雾和暴雨等情况出现。
而复位的难度也要比移桥时难得多。现场副指挥毛安吉透露，由于复位时，桥身必须准确架设在桥墩上方的支座上，而支座的位置和原先一样是固定的，留出的可调节的范围只有10厘米，因此单跨长52米、宽18米重近500吨的桥身，必须利用潮水的高低和船舱的加压卸载等手段，完成就位时的精度调节，难度颇高。
据悉，复位时采用先北跨后南跨的顺序，与移桥时相反，每一跨的就位预计在10个小时左右，一天复位一跨。
复位后将进行荷载试验
外白渡桥建于1907年，是上海第一座近代钢桥，周边遍布浦江饭店、上海大厦等知名历史建筑。
本月底完成复位后，外白渡桥不会立即开放，还将实施一系列的“动作”：浇筑车行道桥面板、桥铭牌恢复、景观照明安装、过桥管线恢复安装、铺设木人行道板等。在通车前，还将进行全桥荷载试验，在完全符合要求后，预计3月底4月初恢复通行，重新投用后将可继续屹立50年以上。 copyright 中华人民共和国图鉴社 本文来自中华人民共和国图鉴社
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