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飞机逐日到底可行不？日食将持续多久？飞机上看日全食是怎样的？这一切在今天之前大都只是猜测，记者跟随逐日航班今天体验了日全食的全过程。
追日航班有文化特色
媒体追日航班共分三班，分别从成都飞往合肥、无锡、上海。
据了解，7月22日日食开始前，从成都出港在日食带上追日食的仅有5个航班，四川省科技馆一名专家表示，日食开始前从成都出港，沿着长江飞行的航班逐日的效果最好。川航7∶50成都—上海的3U8961航班，7∶30成都—无锡的川航3U8995航班都符合这两个要求。在追日航班上，乘务组还统一佩戴“太阳神鸟”徽记，为旅客播放介绍金沙文化的视频短片，为大家的“追日”行动增加文化意味。
作为追日之旅，博冠公司组织了全国多家电视台和少量平面媒体，刚到成都就飞车赶往市区，多家媒体和逐日负责人正在一边吃饭一边研究着第二天拍摄的技术问题。一顿饭从六点吃到了九点多还没有结束的意思，技术问题越研究越复杂。据负责组织该活动的李岩工程师坦言，既要拍摄相对很暗的机舱内的乘客和场景，又要及时捕捉拍摄亮度极高的太阳，对国内媒体来说基本是第一次。
深夜了，在宾馆里，李岩还在为媒体制作各种口径的巴德膜滤光片，并指导拍摄要领。对于国内绝大部分媒体来说，拍摄日全食毫无经验可言，只能认真请教光学工程师，到时候灵活发挥，谁都没底，心里只有期盼第二天能有好运气。
追日乘客几乎个个带装备
一大早，搭乘“追日航班”的一行9人赶赴成都双流机场。天气阴沉沉的，铅灰色的厚云盖在头顶，在下车的时候开始飘起了小雨。成都本地的观日活动很可能要泡汤，而得到的消息是长三角地区普遍都有小雨，不由地为地面的观测者惋惜，也因为我们将要在云层之上观测而窃喜。
7∶55，飞机呼啸着冲入云层，从这一刻起，追日航班上就没有安静过。一只只脑袋伸长着脖子望着窗外。
气象条件不是很好，云层厚，且空气中雾蒙蒙，能见度不高。随着飞机高度的增加，天空越来越亮。旅客们开始坐不住了，纷纷拿出了自己的装备。各式望远镜、长焦相机，而观测眼镜也是五花八门，有专业的墨镜，有骨科底片，有观测卡，有的游客甚至临时搜集了两副墨镜叠加起来凑合着。
机长特意空中盘旋两圈
“看到了！太阳缺了个角！”8点半左右，有游客惊叫起来。机舱顿时一片骚动，左侧窗户立刻挤满了脑袋，一些右侧的乘客也来到左侧挤在一起。记者也用有巴德膜的镜头拍摄到了太阳的缺口，十分壮观。
“请乘客们不要大量移动您的位置，以免飞机失衡。”身穿旗袍的乘务员在航行中提醒最多的就是这句话，乘客也十分配合。实际上，原本的座位许多都已经打乱，飞机在航路中的调整导致太阳光一时在左侧，一会又到了右侧，热情的乘客也不时商量调整自己的位置。
等到飞行平稳，乘务员推来小车，大部分媒体记者和热心的乘客都顾不上要饮料和食品。空姐忙于协调乘客，努力提供最佳的拍摄位置。
太阳的位置越升越高，小小的窗户很难看到，几乎要趴在机舱地板上才行。为了便于乘客拍摄，机长何培文专门为此在空中盘旋两圈，乘客大呼过瘾。
“我看到了一个月亮”
从美国回成都探亲的郑群带着10岁的女儿王美立成了幸运者。“我们回来探亲，回美国阿拉巴马州，十几天前订票并没有刻意订本次航班，碰上这次日全食，实在是太幸运了！”
由于她们并没有准备观测设备，广东天文学会常务理事、博冠光电技术有限公司总经理曾德祥及时送上便携式观测卡，小姑娘欢叫着冲到窗口看了起来。“我看到了一个月亮！”王美立开心地告诉妈妈。郑群的兴奋之情也全写在脸上，“十多年前我也是川航的一名乘务员，现在又坐着川航的飞机看日食，太巧太巧了。”
太阳越来越暗，9∶15左右，天空变成了深蓝色，逐渐又变成了黑色，而地面也是黑色，在天空和地面之间，夹着一线玫瑰色的的霞光，黑色的云影飘在其中，食既开始了。飞机仿佛在傍晚飞行，刚才还是艳阳高照，几分钟内就变成了傍晚，感觉十分震撼。成都的一家三口在窗口看着天光渐暗，小家伙兴奋极了，频频抓住记者按动快门的手指，也想拍下这美丽的景象。
9∶30左右，天空逐渐亮了起来，旅客们赞叹起来，为自己能在空中体验这次奇特的体验而十分激动。机长何培文也来到前舱，和旅客简短交流体会。“心情很激动，天空很壮观。”毫无疑问，在这次大致方向朝着太阳的飞行过程中，驾驶舱的机组人员成了最幸运的几个人。 中华人民共和国图鉴社
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