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东方网6月15日消息：据《东方早报》报道，“将来从一座楼到另一座楼，车辆可以直接从地下走，而不必像现在先开到地面再到另一座楼的地下，减少地面交通压力。”复旦大学环境经济研究中心研究员许泽成指的是正在建设的虹桥交通枢纽的前景。
许泽成是在昨天闭幕的中国（上海）轨道交通国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会上透露上述消息的。
建成长三角CBD
虹桥综合交通枢纽是集机场、高速（城际）铁路、磁浮、地铁、公交等多种交通方式在内的综合交通枢纽，除了虹桥机场，正在建设的西航站楼、交通中心、高速（城际）车站、轨道交通车站等设施，位于约1.4平方米的核心区内，而整个虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线、西到华翔路、北达北翟路、，南至沪青平公路，面积约26平方公里，目前这一区域也进行了重新规划。
复旦大学环境经济研究中心研究员许泽成昨天透露,虹桥综合交通枢纽的功能定位，除了换乘功能，还将是一个面向长三角的区域商务中心。他表示，无论是从经济发展还是实际的具体需要来看，虹桥枢纽都应该根据规划充分发挥地理位置上的优势，成为连接上海与长三角的桥梁，服务长三角产业重构的平台，高端的商务中心区和长三角的CBD，并有望发展成为上海的西部中心，形成上海后世博发展中和“大浦东”东西联动、两翼齐飞的战略格局。
铺设地下车行道
根据规划，整个虹桥区域将形成“一轴两核五区”的空间布局，设置物流园区、商务商业区、核心区和航空后勤基地等产业板块，并聚集商务服务体系、贸易服务体系、文化服务体系及公共服务体系，展现出上海国际化大都市顶尖水平的中央商务区。
据悉，虹桥枢纽还将形成约300万平方米的地下空间，成为一座“地下城”，地下除了通常的地下车库，还设置了地下车行道。 copyright 中华人民共和国图鉴社 本文来自中华人民共和国图鉴社
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