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连接浦东、浦西园区的世博越江线上，肚子里装满电池的纯电动公交车，不到一分钟就驶过一辆。司机顾为民说，看到这么多人排队等车，就想着多跑几个来回。
到6月30日，与上海世博会同步展开的“世界最大规模新能源车示范运行”，经受住了持续大客流的考验，安全平稳“双满月”：园内各种新能源车迎送游客达4000万人次；其中的“绿色”公交车“以一当十”，一辆起码干了园区外10辆公交车的活儿。
负责这项工作的上海久事公司董事长张惠民说，世博园区的道路上，每50米就行驶着一辆新能源车，如果开的都是柴油车，污染将很严重。
因为技术还有点“稚嫩”、身价则比较“金贵”，新能源车被人戏称为“千金小姐”。两个月来，“千金小姐”挑起了世博客运的大梁。客流量的确大：世博大道线，一辆设计容量70人的公交车，有时硬是挤进了110人；而每4个世博越江游客中，有3个坐的是纯电动公交车，原先预测的每小时2.4万人次的客流，早就翻了三四倍。6月7日，园区内新能源车创下日载客96万人次的“峰值”。
世博大道上，一到站就升起小辫子快速充电的超级电容公交车，同时快速“吞吐”着游客。司机说，人真是多，车门都被挤坏过。这不是夸张，车辆维护部门报告说，园区公交的“主力”纯电动公交车运行两个月，因为乘客过多造成的车门变形、扶手脱落等“病症”，占了故障的一半；这让一直也在为高速列车生产车门的厂家大为吃惊。
“没想到‘千金小姐’这么能吃苦耐劳！”巴士集团董事长洪任初说，相比2008年北京奥运会期间的新能源车示范运行，纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力等1147辆新能源车的“世博之行”，不仅品种更多、规模更大，而且是对公众开放运营——这个考验更大，但它们经受住了。
为解决供需矛盾，运营部门已紧急增调25辆超级电容车加入园区公交车队；在100辆氢燃料电池观光车基础上，新增130辆纯电动观光车，观光线从2条变为5条；公交世博越江线、世博大道线都作了重新布局，浦西园区运行线路延长近一倍，每个公交站点还装上了监控客流的“全球眼”。
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