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中图社4月12日电 沿黄公路的修建为我省三纵十八横的公路骨架填补了纵贯西部的空白，为了真正发挥公路对西部的经济拉动作用，交通施工部门穿山搭桥、炸石开路，以最好的质量、最优的速度、最佳的管理，把沿黄路变成一条真正的精品路、德政路和民心路。
沿黄公路纵贯山西西部的连片贫困地区，也是基础设施欠帐最多的地区，要在黄河岸边的悬崖峭壁上开山修路，怎样节约土地、保护当地脆弱的生态环境成为主管部门的首要考虑。
省交通厅副厅长张润：我们在设计的过程中，尽量避免大填大挖、尽量利用我们原来的旧国道、尽量节约土地、尽量保护环境、尽量绕开城市。
柳林县军渡以南的七公里路段位于半山腰，是地势最险、困难最多的一段，上下100米分别是峭壁和黄河，连人走的地方都没有。
柳林县交通局局长杜根柱：机具从哪里来，有的从山上、人腰上捆着绳子吊下来，有的从黄河对岸用船拉过来，当时就没有路，很艰难。
在这样高难度的建设条件下，公路建设者也没有忘记对生态的保护，上万吨的废石弃渣不是简单扔到黄河了事，而是全部收回，填埋复垦。
柳林县交通局局长杜根柱：既要保护母亲河，还要开这条路，所以我们想把这条旅游公路修成一条美丽的风景线，必须考虑到黄河的生态问题，我们县里在原来设计的基础上，又增加了两千万元用于弃渣回收这一块。
吕梁市由于山高沟深，占到了全省沿黄公路一半的工程量，其中新开道路占到了80%，土石方的开挖量是平常的三倍多，但走在路上，我们看不到生态破坏的痕迹，沿途工人们正在进行绿化、美化。
省公路局副局长惠高峰：指导思想就是二级路的标准，高速公路的质量要求，比如我们的拌和设备都采用了现在高速公路也在使用的3000型拌和设备，摊铺机是525型的摊铺机，路面面层我们采用了改性沥青技术。
更为难能可贵的是，尽管公路的质量标准很高，但却不会给当地百姓增加出行负担，按要求，公路建设资金的回收也由收费改为财政买单。
省公路局副局长惠高峰：为了加快他们脱贫的力度，沿黄公路由原先的收费公路变成现在的全部开行贷款，按原设计新设的收费站一律不再设，已经设立起来的收费站不进行收费，并且要拆除它的设施。
山西崛起看两翼，两翼崛起看西部，西部崛起看交通。从2006年底开始，我省的数万公路建设者用两年的时间，投资60亿元，完成了两条西部大通道的建设，公路建设本身也极大的拉动了当地经济。今年，这两条沿黄路将全线通车，晋西、晋南过去贫穷闭塞的山区老区将以崭新的面貌迎来共和国建国60周年。
沿黄公路系列报道今天就为您全部播完了，在采访过程中我们深深感到，省委省政府抓住中部崛起的战略机遇，果断决策，在我省条件艰苦、贫穷闭塞的沿黄和山区老区修建两条高标准的公路，这是一件利在当代、功在千秋的惠民工程、德政工程，也受到了沿线500万山区人民的衷心拥护与大力支持，这两条扶贫路、开放路的修建充分展现了山西人民不甘落后、勇于进取、奋力赶超、科学发展的精神风貌。
今年沿黄公路将全线贯通，这必将对山区老区人民尽快脱贫致富、对我省经济社会实现又好又快发展产生巨大的推动作用，希望公路建设管理部门再接再厉，把沿黄公路建好、管好、用好，让这两条承载广大群众厚望的公路真正发挥出它们应有的效益，为推动全省“三个发展”发挥更大的作用。（来源：山西视听网）
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