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破解世界难题 庙子坪钢模整体下水成功 |
2009-04-30 |
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(记者 李秋怡)昨(15)日上午，修复庙子坪特大桥的加固钢模板整体沉入水下54米处，而后将灌注深水混凝土，从而一举破解了世界级科学修复受震特大公路桥难题，为都映高速公路“5·12”实现通车奠定坚实的基础。
上午9时41分，紫平铺水库上雾气弥漫，庙子坪特大桥也包裹在一片白雾中。工人们全神贯注将分为三个节段的钢模板拼装焊接成为总重量450吨的整体钢箱，并缓慢放入水中，同时通过对钢箱进行灌水，增加钢箱重量，使之能够放入水下54米处。
庙子坪大桥在特大地震中受到极大的破坏，T梁产生纵横向的位移，第十一跨T梁整体坠落，5号桥墩在深水中产生环向裂缝。为此，5号桥墩的修复备受国内外关注，因迄今为止，世界上还没有修复受八级地震破坏的特大桥先例，无任何经验可供借鉴。
四川省公路设计院工程技术人员精心设计，采取对5号桥墩水下修复加固的方案，在60天内完成钢箱分块加工30块，共计约450吨，再采用龙门架吊装至桥下水面上进行拼装，整体沉入水中，再灌注约790立方深水混凝土。此项工程共计投入施工人员350人，大小机械设备130多台，是正常施工投入的双倍，工期由原120天的压缩至60天。
四川高速公路建设开发总公司董事长高淳说，修复都映高速公路按照国际惯例至少需要三年时间。昨日实现钢箱整体下水后，“5·12”通车不成问题。
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