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成灌铁路明年1月主体完工 5月建成通车 |
2009-04-30 |
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(成都商报记者 刘友莉 张建)“开始架梁！”“铃……”昨日下午4时16分，位于安德镇泉水村的中铁二局郫县制梁场内彩旗招展，成都至都江堰铁路(成灌铁路)第一孔箱梁正式开始架设，标志着该铁路进入了铺轨倒计时。据该铁路的两家施工单位透露，大约在明年1月中旬，该铁路就可完成全部主体工程的建设。
680吨重架一孔梁要五六个小时
现场正在架设的是安德特大桥的第一孔32米箱梁。这种梁宽11.4米，净重达680吨。桥墩离地高约10米，梁落到桥墩上的误差不得超过2厘米。要让这样一个庞然大物乖乖地落在桥墩的固定位置上，首先，制好的梁通过搬运机运到提梁机下；然后，提梁机将梁提到运梁车上；随后，运梁车将梁送上架梁机；最后，架梁机将吊好的梁缓慢下放到桥墩上。至此，整个架梁程序才算完成。
“按照正常速度，一套设备每天可以架2至3孔梁。”据中铁二局成都至都江堰项目经理部常务副经理邹宏伟说，架梁是个精细活，每架一孔梁大约需要五六个小时。
6成是桥明年1月完成铺轨
按照设计规划，成都至都江堰铁路以桥梁为主，包括跨绕城高速特大桥、跨金马河特大桥、安德特大桥等，全线共计新建桥梁18座，占线路总长的57.93%。邹宏伟透露，该局承建标段共计需要桥梁889孔，目前，每天大约有1.2万名工人同时施工，大约今年9月30日前，桥梁架设工作可以完工。随后，工程进入铺轨阶段，大约在明年1月10日铺完，为电务等辅助设施建设预留时间，确保铁路按期完工。
据成都至都江堰铁路的另一家施工单位中铁八局透露，该局所承担标段的桥梁架设任务大约在今年10月完成，明年1月中旬可以完成线路铺轨任务，开始实施电务、工务等站后工程。成都至都江堰铁路全线的主体工程在明年1月就可完工，5月建成通车。
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